Abbiamo testato una BMW telecomandata a grandezza naturale

Abbiamo parcheggiato il SUV a Las Vegas. Questo di solito non giustifica un intero articolo, ma il problema è che non eravamo in macchina. Lo stavamo controllando a distanza dalla stazione di avviamento mentre si spostava in un parcheggio.

Si trattava di una dimostrazione del nuovo concetto di “parcheggiatore” della BMW, esposto presso lo stand dell'azienda al CES di quest'anno.

La postazione operativa da cui controllavamo l'auto, a diversi metri dall'auto, sembrava una configurazione di gioco che potresti vedere in una vecchia sala giochi o nel soggiorno di un appassionato di corse: un sedile, pedali e volante rivolti verso due schermi di computer. L'ampio schermo mostra una serie di informazioni visive sul veicolo, come viste anteriori, specchietto retrovisore e display head-up. Il secondo schermo, più piccolo, fungeva da cruscotto con il tachimetro, la trasmissione e simili.

Se ignori la mancanza di conducente, l'auto sembra un SUV BMW iX standard. Questo perché è fondamentalmente uno.

“Abbiamo scoperto che è possibile guidare a distanza utilizzando la tecnologia già presente nei veicoli [such as the iX]“Non è necessario alcun hardware aggiuntivo”, ha detto a Freethink Felix Przyuda, direttore dell’innovazione per il concetto di parcheggio. Tutto quello che devi fare è modificare il programma.

Tuttavia, queste modifiche al software forniscono un'esperienza di guida unica.

Un nuovo tipo di macchina telecomandata

Finché l'auto è connessa a una rete cellulare, il conducente può cedere il controllo dell'auto a un operatore remoto. Come ha detto l'operatore, tutto quello che dovevamo fare era frenare e premere il pulsante sullo schermo. Giri del motore simulati e noi eravamo al posto di guida metaforico.

Abbiamo quindi provveduto a lanciare immediatamente l'allarme.

A causa del modo in cui l'auto era parcheggiata in precedenza e, ImportanteSenza alcun errore nelle capacità dell'operatore, l'auto si è avvicinata alla barriera della pista e questo felice incidente ci ha permesso di dimostrare alcune delle caratteristiche di sicurezza del sistema.

Alcune di queste cose sono abbastanza comuni nei veicoli più recenti. La vista dall'alto sull'head-up display mostrava gli ostacoli vicini e forniva una previsione direzionale. Tuttavia, in base alle informazioni che l’auto legge dall’ambiente – come la vicinanza a una barriera vicina – può regolare la velocità consentita. Inoltre, non avrebbe iniziato ad andare avanti finché non fosse stato sicuro che il percorso fosse libero (con conseguente ritardo a cui ci è voluto un po' per abituarsi).

“Quello che stai facendo in realtà è dare una direzione all'auto, e l'auto controlla sempre se quella direzione è possibile”, ha spiegato Przyuda.

Una volta fuori dal parcheggio e in pista, il sistema ci ha permesso di premere a fondo il pedale e sbloccarlo a una velocità massima di 10 km/h (6 mph) – sempre per sicurezza, come non faresti vuoi (o hai bisogno) di un servizio di valet parking a Tokyo per trasportare la tua auto al garage. Abbiamo testato ulteriormente le caratteristiche di sicurezza guidando vicino al bordo della pista e l'auto ha rallentato anche se non abbiamo allentato il pedale. A suo merito, Przyuda non ha battuto ciglio.

Una volta terminato il giro di prova, l'abbiamo parcheggiata e abbiamo lasciato il controllo a chiunque volesse portarla a fare un giro vero e proprio.

Pensare oltre il server

Attualmente, la BMW sta sviluppando il concetto di servizio di valet parking. Guidi fino al ristorante, scendi dall'auto e un operatore remoto la parcheggia per te. Quando hai finito di mangiare, indichi che sei pronto e un operatore remoto riconsegna la tua auto al ristorante per il ritiro.

Tuttavia, questa tecnologia ha molte applicazioni, anche nello stato attuale. Ad esempio, le società di autonoleggio possono utilizzarlo per la gestione della flotta, mentre i magazzini e i cantieri navali possono utilizzarlo per la logistica. Ma prima di ciò, i prossimi passi per il concetto sono l’approvazione normativa e la creazione da parte di BMW di una sequenza temporale interna.

Guardando al futuro, Przyuda ha osservato che con alcune modifiche al software e aggiunte hardware all’auto, il concetto potrebbe espandersi ulteriormente. Puoi creare centri operativi remoti con autisti qualificati pronti a portare te o la tua auto ovunque tu voglia andare.

Forse sei troppo stanco per guidare: chiedi a un tassista remoto di venire a casa tua con la tua macchina. Oppure puoi mandare la tua auto a prendere un membro della famiglia all'aeroporto se sei bloccato al lavoro. Per le persone che non possono guidare da sole, la tecnologia può comunque dare loro l’accesso a un’auto personale.

Finché nell’auto ci sarà una rete cellulare e l’energia elettrica, teoricamente non ci sarà luogo in cui l’auto non possa essere avviata da remoto. “Livello 4 [high-driving automation] Costoso nei veicoli. “Se si potesse offrire al cliente lo stesso servizio con operazioni remote a un costo inferiore e con un'applicazione anticipata, sarebbe fantastico”, ha affermato Przyuda.