Il minimo del veicolo aggrava l’inquinamento locale nei giorni di cattiva aria

Potresti anche non rendertene conto, ma se il tuo motore è al minimo mentre aspetti in fila per guidare, specialmente nei giorni in cui la qualità dell’aria è davvero pessima, potresti contribuire a un maggiore inquinamento atmosferico locale.

nuovo Stabile I ricercatori dell’Università dello Utah hanno monitorato la qualità dell’aria nei siti di test drive-thru COVID-19 per valutare l’impatto del minimo sulla qualità dell’aria e hanno scoperto che durante le fluttuazioni di temperatura, le emissioni dei veicoli inattivi hanno causato un punto caldo di inquinamento locale nell’area di test, esponendo potenzialmente i lavoratori che forniscono test COVID a livelli elevati di inquinamento atmosferico.

“La realtà è che COVID ha cambiato radicalmente il comportamento delle persone e le barriere hanno guadagnato popolarità e utilizzo”, ha affermato l’autore senior dello studio Daniel Mendoza, professore assistente di ricerca presso il Dipartimento di scienze atmosferiche dell’Università dello Utah e professore assistente in visita presso il Dipartimento di Pianificazione urbana e metropolitana. “È visto come un modo per ridurre l’esposizione e aumentare il comfort, ma ci sono effetti collaterali negativi”.

Lo studio è stato pubblicato sulla rivista Environmental Research: Health.

Effetti sulla qualità dell’aria

La qualità dell’aria è importante lungo il Wasatch Front dello Utah, poiché la geografia a forma di scodella della valle crea condizioni che in genere portano a periodi di malsana qualità dell’aria in inverno. Dove l’aria sul fondo della Valle del Lago Salato è fredda e l’aria che la ricopre è calda, l’aria fredda, una zuppa di emissioni di automobili ed edifici, è intrappolata vicino alla superficie. Questi episodi sono chiamati inversioni di temperatura.

All’interno di questo brodo atmosferico non ci sono solo le particelle e le sostanze chimiche che fuoriescono dai tubi di scarico e dai camini, ma anche i prodotti delle reazioni chimiche che avvengono nell’atmosfera. Alcune di queste reazioni producono particelle di diametro inferiore a 2,5 micron, o PM_2.5 Particelle abbastanza piccole da raggiungere la parte più profonda dei polmoni e possibilmente il flusso sanguigno. La nostra comprensione degli effetti sulla salute del particolato_2.5 Si sta ancora sviluppando, ma non è bello respirare.

Tra le misure che gli Utahn hanno adottato per migliorare la qualità dell’aria c’è una campagna per ridurre il minimo, ovvero ogni volta che un veicolo non si muove ma produce comunque emissioni. Salt Lake City ha vietato l’ozio inutile di più di due minuti.

“Questo studio dimostra l’importanza di valutare i potenziali effetti negativi sulla salute e sulla sicurezza che un evento drive-by può avere sui partecipanti e sui lavoratori dell’evento e sulla qualità dell’aria micro-locale”, ha affermato Corbin Anderson, direttore dell’Ufficio per la qualità dell’aria del dipartimento della salute della contea di Salt Lake. “L’effetto della qualità dell’aria dovrebbe essere un criterio primario per decidere come condurre un evento.

Precedenti studi nelle scuole elementari della contea di Salt Lake di Mendoza, che è anche assistente professore presso il Dipartimento di Pneumologia presso il College of Medicine e colleghi, tra cui Tabitha Penny, assistente professore di scienze politiche, hanno mostrato un aumento misurabile dei livelli di inquinamento atmosferico dopo la scuola e gli orari di riposo.

Letture nei siti di test COVID

I siti di test COVID-19 hanno offerto l’opportunità di studiare gli effetti dell’inquinamento atmosferico dovuto alle code, poiché i conducenti in alcuni punti si sono trovati in coda per ore in attesa di essere testati. Inoltre, tre dei siti di test si trovavano vicino alle stazioni di monitoraggio dell’aria del Dipartimento della qualità dell’aria dello Utah (UDAQ), consentendo il confronto delle apparecchiature di monitoraggio mobili dispiegate nei siti di test COVID e misurazioni di alta qualità presso le stazioni di monitoraggio.

I ricercatori hanno monitorato PM_2.5 Concentrazioni in tre sedi: Highland High School a Salt Lake City, Utah Department of Workforce Services a Midvale e State Fairgrounds a Salt Lake City. Rispetto alle stazioni di monitoraggio UDAQ, i siti di test COVID erano più lontani dalle strade e da altre fonti di contaminazione. Lo studio si è svolto da gennaio ad aprile 2022.

“Certo, ci sarebbe piaciuto essere in grado di schierare dall’inizio alla metà di gennaio, quando le persone aspettano fino a quattro ore per i test”, ha detto Mendoza. Ha affermato che il numero di visitatori è diminuito molto rapidamente durante il periodo di studio, da più di 100 test al giorno a gennaio a circa 12 test al giorno ad aprile. Gli operatori del sito di test hanno segnalato picchi di traffico all’inizio e alla fine di ogni giornata di test, forse un modello drive-through più simile a quello di una banca che di un fast food.

I giorni del golpe e del non golpe

Nei giorni in cui non c’è inversione, i siti di test COVID mostrano meno particelle_2.5 Concentrazioni rispetto ai siti di controllo UDAQ, anche con auto parcheggiate in fila. Ciò, ancora una volta, è probabilmente dovuto al fatto che i siti di test sono lontani dalle fonti di contaminazione dei sensori UDAQ.

Ma ai tempi dei colpi di stato, primo ministro_2.5 Le concentrazioni nei siti di test erano simili o superiori a quelle misurate nelle stazioni di monitoraggio UDAQ.

“Durante le inversioni, poiché l’aria è stagnante, permane un eccessivo inquinamento locale (auto inattive nel sito di test), a volte migliorando le letture dell’inquinamento rispetto ai siti UDAQ”, ha affermato Mendoza.

Mendoza ha affermato che il calo del traffico automobilistico nel periodo di studio, a poche auto all’ora, rafforza l’importanza dell’impatto anche di un piccolo rallentamento sulla qualità dell’aria superlocale.

Gli operatori sanitari che somministrano i test hanno adottato misure per proteggersi dall’esposizione al virus che causa COVID-19. Ma possono ancora essere esposti all’inquinamento atmosferico accumulato nei giorni del solstizio.

“Anche se alla prima auto della fila – quella in cui vengono testati i passeggeri – è stato detto di spegnere il motore, probabilmente le auto dietro di essa non l’hanno fatto”, ha detto Mendoza. “Mentre i lavoratori indossavano maschere che potevano proteggerli da una certa contaminazione, era probabile che fossero vulnerabili, in particolare durante i periodi di instabilità”.

prossimi passi

Mendoza afferma che il prossimo passo è misurare la qualità dell’aria nelle aree con molto traffico, o anche durante la guida intensa, per esplorare ulteriormente l’impatto dell’ozio dell’auto sulla qualità dell’aria locale.

Ma nel frattempo, la prossima volta che ti ritrovi ad aspettare in fila per guidare, sia nei giorni di ribaltamento o meno, spegni semplicemente il motore e fai un favore a te stesso, alla tua auto e ai copiloti.