United Airlines si sta preparando ad acquistare più di 200 aerei Airbus e Boeing, uno dei più grandi acquisti della sua storia, poiché la compagnia aerea statunitense rinnova la sua flotta a corridoio singolo con aerei più efficienti, secondo persone che hanno familiarità con i piani.
Mentre i termini sono ancora in fase di finalizzazione e il volume degli ordini è in evoluzione, l’accordo totale si è ampliato rispetto a quello riportato da Bloomberg News all’inizio di questo mese, hanno affermato le persone, che hanno richiesto l’anonimato perché i colloqui sono ancora in fase di conclusione e il volume degli ordini è in continuo mutamento. .
Hanno aggiunto che United dovrebbe acquisire 150 Boeing 737 Max e più di 50 Airbus A321neo. L’accordo sarà presentato durante gli eventi per gli investitori e i media programmati per martedì dal vettore con sede a Chicago.
L’ordine evidenzia l’attività testimoniata dalla domanda di nuovi aeromobili negli Stati Uniti dopo lo storico crollo del trasporto aereo dello scorso anno quando la pandemia del virus Corona si è diffusa nel mondo.
United ha ordinato 50 Airbus A321XLR a lungo raggio nel 2019 e ha accelerato le consegne dei precedenti ordini Max per sfruttare la crescente domanda di viaggi di piacere da parte degli americani.
La strategia della flotta promuove anche l’obiettivo del CEO di United, Scott Kirby, di ridurre le emissioni di carbonio del vettore e diventare un innovatore del settore nella lotta ai cambiamenti climatici.
Mercato dell’acquirente
Rob Morris, capo dei servizi di consulenza per l’aviazione di Cirium, ha affermato che la compagnia aerea può aspettarsi di sfruttare “buoni prezzi” per modernizzare la sua flotta quando c’è “una concorrenza relativamente limitata per nuovi slot di consegna” dopo la pandemia.
Morris ha affermato che l’accordo con Boeing si espanderà sull’ordine di 25 aerei Max che United ha annunciato a marzo e probabilmente includerà un mix di aerei Max 8 e 9 per sostituire i vecchi 737-800 e -900.
Anche con un gran numero di ordini di 737 in atto, un accordo parallelo per l’Airbus A321XLR per sostituire il Boeing 757, il più vecchio e più grande aereo a corridoio singolo negli Stati Uniti, sarebbe un duro colpo per il produttore di aeromobili statunitense e aumenterebbe la pressione per riempire il divario di fascia media nei suoi piani. Assortimento di aerei commerciali.
United ha 71 aerei, molti dei quali risalenti alla metà degli anni ’90, inclusi 21757-300, una versione leggermente più lunga che Continental Airlines ha acquisito prima di fondersi con United, secondo i dati Cirium. United ha 32757 in magazzino, per lo più varianti 757-200.
La compagnia aerea è stata vista come un potenziale cliente di lancio per l’NMA, un nuovissimo aereo passeggeri che il produttore statunitense ha messo da parte l’anno scorso mentre lavorava per completare la messa a terra globale del Max dopo due incidenti mortali.
United gestisce 757 tra i loro hub nazionali e le Hawaii, insieme ad alcune rotte transatlantiche dalla costa orientale. Prevede già di migrare alcune rotte verso il prossimo A321XLR, che deve ancora entrare in servizio, dopo l’ordine iniziale. Le consegne alla compagnia aerea dovrebbero iniziare nel 2024.
L’A321 a lungo raggio è diventato di fatto il sostituto per l’industria del 757 dismesso, un aereo che serviva rotte transatlantiche meno affollate per vettori come United, Delta Airlines e Islanda.
Questo articolo è pubblicato su licenza di Bloomberg Media: è possibile visualizzare l’articolo originale Qui
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