Da Orsina Fiorentini 
Il grande vecchio marchio italiano Maserati ha un nuovo grande piano per elettrificare l’intera gamma. Alcune auto elettriche interessanti ed emozionanti stanno arrivando mentre l’azienda si sta muovendo per sostituire il tradizionale tubo di scarico con un coperchio della batteria.
Questi sono un po ‘lontani dal lancio, ma nel frattempo il Levante Hybrid è pronto per partire. È un piccolissimo secondo passo nel programma di elettrificazione Maserati e arriverà in Australia nella seconda metà dell’anno.
Il motore a combustione di benzina di questo SUV di lusso di fascia alta riceve una spinta elettrica a bassa tensione. In altre parole, è un ibrido leggero, proprio come il primo modello di produzione Maserati a benzina ed elettrico, la Ghibli Hybrid.
La Ghibli Hybrid è stata lanciata in Europa alla fine del 2020 ed è appena arrivata qui, con un motore a quattro cilindri. È strettamente correlato al motore turbo da 2,0 litri utilizzato in alcuni degli altri marchi di proprietà del nuovo gigante automobilistico Stellantis, che è stato creato di recente quando il gruppo PSA (Peugeot, Citroen, Opel) si è fuso con Fiat Chrysler Automobiles.
Sebbene l’Alfa Romeo e la Jeep utilizzino lo stesso motore di base, è per il Levante e la Ghibli Hybrid che sono state completamente utilizzate dalla Maserati. I grandi cambiamenti sono un compressore elettrico per soffiare aria nel motore a bassi regimi, dove un normale turbocompressore di scarico è inefficace, e un generatore di avviamento a cinghia.
Per quanto riguarda il Levante Hybrid, c’è un’altra differenza. È a trazione integrale, non a trazione posteriore come la Ghibli Hybrid, quindi la coppa dell’olio motore è stata cambiata in modo che l’albero motore dell’asse anteriore del SUV lo attraversi. Entrambi i modelli ibridi Maserati utilizzano lo stesso piccolo pacco batterie da 48V.
Non sembra una ricetta per l’eccitazione, ma la Maserati Hybrid lo fa davvero. Alla guida della Ghibli Hybrid alla fine dell’anno scorso, le dinamiche erano veloci e ringhiose.
Gli ingegneri Maserati danno la priorità alle prestazioni rispetto all’efficienza. Come nel Ghibli, l’Evant Ant Hybrid è quasi identico alla sua base V6 per potenza. È uguale, come si suol dire, al consumo di carburante del motore diesel Levante V-6 che sostituisce nella gamma.
Ma il Levante Hybrid è davvero solo un riscaldamento per la nuovissima gamma di modelli che arriverà entro la fine dell’anno e nel 2022 sarà prodotta in versioni alimentate a batteria. Questi includono un sostituto per la vecchia coupé GranTurismo, un SUV più piccolo chiamato Grecale e, soprattutto, l’impressionante supercar MC20.