L’agenzia delle Nazioni Unite dice che Venezia rischia di essere messa nella lista in via di estinzione se non vieta le navi da crociera

La raccomandazione ha lasciato il governo italiano teso sullo status della famosa città lacustre. Ma i sostenitori locali dicono che è giunto il momento.

“Penso che l’UNESCO abbia ragione a minacciare di inserire Venezia nella lista nera”, ha affermato Marco Paravalli dell’organizzazione di controllo delle navi da crociera Comitato no Grande Navi. come succede La padrona di casa Carol Ove.

Il Comitato del Patrimonio Mondiale dell’UNESCO prenderà una decisione finale sullo status di Venezia durante la sua riunione di luglio.

Sebbene questa mossa non abbia implicazioni pratiche immediate, può essere vista come un occhio nero per una destinazione turistica di fama mondiale.

Problema con la nave da crociera

Paravalli afferma che le navi da crociera sono troppo grandi per le lagune di Venezia e possono causare danni all’ambiente storico e alle infrastrutture della città.

Ha fatto riferimento a un incidente del giugno 2019, in cui una nave da crociera in transito nel Canale della Giudecca si è scontrata con un molo e una barca turistica, ferendo cinque persone.

“Siamo stati fortunati due anni fa perché non ci sono stati feriti gravi”, ha detto.

Inoltre, dice che enormi navi inquinano enormemente e lasciano i motori accesi mentre ormeggiano in città.

“Infine, ma non meno importante, penso che siano il simbolo più arrogante dell’economia turistica di Venezia… che è stata molto dannosa nei confronti della città”.

Lo scorso mese , Venezia ha visto la sua prima nave da crociera in Il Canale della Giudecca dall’inizio della pandemia di COVID-19.

Centinaia di residenti si sono riuniti per accogliere la barca come segno che l’economia del turismo sta finalmente riprendendo dopo la pandemia.

Altri, come Paraval, hanno protestato.

“C’era rabbia perché sembra che la pandemia non ci abbia insegnato nulla”, ha detto.

“L’epidemia, ovviamente, è stata una tragedia per il costo in vite umane, per l’impatto finanziario sulla città. Ma in realtà ha mostrato come questo modello di sviluppo turistico sia molto fragile. E se si investe nell’economia turistica della città , poi quando succede qualcosa, voglio dire, l’intera città va in bancarotta in un anno”.

Influenza UNESCO

Venezia è stata designata Patrimonio dell’Umanità dal 1987, Ma l’UNESCO ha avvertito molto tempo fa E’ “minacciata su più fronti: dall’eccessivo turismo, dai danni del costante afflusso di navi da crociera, comprese quelle oltre le 40.000 tonnellate, e dai potenziali effetti negativi dei nuovi sviluppi”.

L’UNESCO dice La Lista del Patrimonio Mondiale in Pericolo “Progettato per informare la comunità internazionale delle condizioni che minacciano le stesse proprietà per le quali la proprietà è stata iscritta nella lista del patrimonio mondiale e per incoraggiare azioni correttive”.

Il ministro della Cultura Dario Franceschini “Purtroppo la decisione dell’Unesco è nell’aria da tempo” Il quotidiano The Guardian.

“Mettere la pistola nella lista delle Nazioni Unite in via di estinzione sarebbe un problema serio per il nostro Paese e non c’è più tempo da perdere”.

Ma Paraval afferma che il governo ha molte opportunità per affrontare il problema.

A marzo, il governo italiano ha decretato che avrebbe vietato le navi da crociera nel centro della città fino a quando non fosse stato costruito un nuovo terminal crociere fuori città, e invece avrebbe reindirizzato le navi a Marghera, il più grande porto industriale di Venezia.

Ma è necessario costruire più infrastrutture prima che ciò possa accadere. Con così tanto del mondo che si apre, l’industria delle crociere continua senza ostacoli a Venezia per il momento.

“Quello che stiamo esortando il governo a fare è fondamentalmente pubblicare una tabella di marcia realistica con la decisione di portare queste barche fuori dal lago”, ha detto Paravali.

“Purtroppo abbiamo perso fiducia nelle parole dei politici di entrambe le parti, di destra e di sinistra, ora servono soluzioni concrete.

Scritto da Sheena Goodyear. Intervista a Marco Paravalli prodotta da Kevin Robertson.

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