Toyota Australia afferma che le vendite di oltre 155.000 dei tre veicoli più venduti in Australia, tutti diesel a cabina doppia, indicano che il suo piano “multi-traccia” per raggiungere la neutralità delle emissioni di carbonio è quello giusto.
Intervenendo durante l'annuncio dei risultati di vendita di fine anno del marchio – un'altra performance estremamente dominante con il colosso giapponese che ha sovraperformato il suo rivale più vicino per più di due a uno – il vicepresidente vendite e marketing di Toyota, Sean Hanley, ha affermato il continuo successo delle auto diesel in Australia lancia “Un messaggio forte”.
Mentre la Toyota Hilux ha perso il titolo di best-seller a favore del Ford Ranger nel 2023 (63.356 vendite contro 61.111), i due hanno gestito complessivamente più di 124.000 vendite.
Inoltre, l’Isuzu D-Max, che si è classificato al terzo posto assoluto con 31.202 vendite, porta le vendite totali di diesel a doppia cabina a poco più di 155.000 auto tra i tre modelli più venduti.
“È una dose di realtà, ovviamente”, afferma Sean Hanley, vicepresidente vendite e marketing della Toyota.
“Il mercato determina la realtà, non le case automobilistiche. Invia un messaggio forte che i consumatori australiani vogliono energia. È compito dei produttori fornire quell'energia riducendo al contempo la loro impronta di carbonio.”
“I produttori devono fornire un veicolo che abbia la capacità di raggiungere questo obiettivo e che sia desiderabile. Questa è la nostra missione. E sai una cosa? Abbiamo la responsabilità sociale di farlo.”
“Ecco perché parliamo di standard sulle emissioni di carburante e di multipercorso. Alcuni lo interpretano come se Toyota fosse un veicolo elettrico anti-batteria. No, non lo siamo. Siamo semplicemente realistici. Siamo onesti con il mercato e situazione.”
“Dobbiamo portare sul mercato in futuro veicoli che riducano la nostra impronta di carbonio, ma che forniscano comunque l'energia che gli australiani desiderano. Ecco perché parliamo di non lasciare indietro nessuno.
“Immagina se oggi avessi solo BEV, dove andrebbero quelle 150.000 persone? Cosa farebbero?”
Hanley si irrita all'idea che la Toyota sia un'auto anti-elettrica, il che è ovvio Guida per auto Il primo veicolo elettrico del marchio sarà lanciato in Australia a febbraio e tutti i veicoli commerciali saranno elettrificati entro il 2030. È importante notare che il prossimo sistema a 48 V che sarà installato sull'HiLux quest'anno non conta per questo obiettivo.
Hanley afferma che il marchio è anche un forte sostenitore degli standard sulle emissioni di carburante, affermando: “Toyota sostiene l’introduzione di ambiziosi standard obbligatori sui carburanti, che sono calibrati per il mercato australiano, (poiché) le case automobilistiche identificano il giusto mix di tecnologie per raggiungere questo obiettivo. “
“Non vi è alcun cambiamento nel nostro impegno di offrire una qualche forma di elettrificazione per ciascuno dei nostri veicoli commerciali entro il 2030. Quindi potete aspettarvi che i SUV e le autovetture facciano ovviamente parte di questo, ad eccezione della GR. Quindi non lo siamo cambiando i nostri multi-veicoli.” – Trend Path assolutamente strategico”, afferma il signor Hanley.
“Il mese prossimo lanceremo il nostro primo veicolo elettrico a batteria, il bZ4X, di cui sono entusiasta perché invia un chiaro messaggio che Toyota non è anti-BEV”, afferma.
“Vogliamo operare in questo mercato. Vogliamo farne parte. Ne siamo entusiasti. Non lo consideriamo l'unica soluzione miracolosa per raggiungere la neutralità delle emissioni di carbonio. Il multipath è ancora la nostra strategia, ma siamo entusiasti di entrare nel mercato dei veicoli elettrici a batteria, perché sappiamo che ha un ruolo importante”.
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