Da Orsina Fiorentini Una nave petrolifera arrugginita ancorata nel Mar di Timor è costata ai contribuenti australiani $ 86 milioni da febbraio 2020 e il senatore indipendente Rex Patrick ritiene che il prezzo finale per la sua pulizia potrebbe salire a $ 1 miliardo.
i punti principali:
- Rex Patrick dice che il governo non avrebbe dovuto assumersi la responsabilità per l’impresa del nord
- I costi stanno iniziando a sfuggire di controllo e una causa contro il Commonwealth è stata intentata da un creditore al suo precedente proprietario
- Il senatore Patrick dice che sarebbe stato meglio per il governo pagare l’ex proprietario per gestire la questione
“Questo è un errore del governo che accadrà The Leppington Triangle Saga “Sembra una paghetta”, ha detto il senatore Patrick.
“Ci sono molti aspetti strani di questa particolare saga … che richiedono un monitoraggio più attento da parte del Parlamento.”
Il North End Endeavour è un impianto galleggiante di stoccaggio e trasporto di petrolio collegato ai giacimenti petroliferi di Laminaria e Corralina a 550 chilometri a nord-ovest di Darwin.
La nave è stata di proprietà e gestita da Woodside fino al 2015.
Dopo aver estratto circa 200 milioni di barili di petrolio, la società ha deciso di chiudere North Endeavor e riparare i giacimenti petroliferi.
Woodside poi cambiò rotta e la vendette a una piccola azienda inesperta chiamata Northern Oil and Gas Australia (NOGA).
Perché il governo è responsabile?
NOGA ha continuato la produzione di petrolio nel Northern Endeavour per alcuni anni, ma una serie di avvisi di divieto e miglioramento sono stati emessi dalla Marine Energy Regulatory Authority del governo federale, la National Petroleum Safety and Marine Environment Administration (NOPSEMA).
Nel luglio 2019, NOPSEMA ha emesso un avviso di divieto finale a NOGA e ha costretto North Endeavour a chiudere, citando preoccupazioni ambientali e di sicurezza.
Viene trovato il pacciame settentrionale Riempito di ruggine, privo di un adeguato sistema di soppressione degli incendi e “rischio di incidente grave”.
Fornito: North Oil and Gas
)Il senatore Patrick ritiene che il NOPSEMA “abbia portato la NOGA alla liquidazione”.
La responsabilità per l’impresa del nord è ricaduta sul governo federale nel febbraio 2020.
Il senatore Patrick ha detto: “Ci sono stati alcuni piccoli problemi con la nave – era legittimo – ma NOPSEMA ha lavorato contro gli operatori, essenzialmente chiudendo la piattaforma”.
“[This put] Il contribuente si trova nel luogo in cui ora gestisce una nave al largo della costa di Darwin, a un costo enorme, e non c’è fine in vista “.
Nel dicembre 2020, il segretario federale alle risorse Keith Pitt ha preso la decisione di chiudere il reattore settentrionale e i suoi giacimenti petroliferi associati, “per eliminare potenziali rischi per l’ambiente”.
Sottoscritto: NOPSEMA
)Vengono spesi $ 200 milioni
Durante una stima del Senato il mese scorso, Shanan Gillis, capo della Northern Task Force del Dipartimento dell’Industria, ha confermato che più di 200 milioni di dollari in contratti erano stati impegnati per la manutenzione della nave.
“Finora, questi contratti valgono 231 milioni di dollari”, ha detto.
La maggior parte dei contratti, del valore di 209 milioni di dollari, sono stati assegnati a Upstream Production Solutions (UPS) per gestire la nave in “modalità beacon” e passare alla disattivazione, ha detto Gillis.
UPS è la stessa società che gestiva North Endeavor per NOGA quando le notifiche di blocco venivano emesse dall’autorità di regolamentazione del governo.
“Il costo dell’assunzione [UPS] – Il costo per il contribuente – più del costo mensile [for UPS’s management] Il senatore Patrick ha detto: “Quando l’impianto era in piena produzione”.
Il governo ha anche pagato a Woodside 7,2 milioni di dollari per “fornire consulenza di esperti” riguardo alla nave.
Il creditore fa causa al Commonwealth
Oltre ai maggiori costi di mantenimento e smantellamento della pacciamatura settentrionale, un creditore NOGA ha intentato una causa contro il Commonwealth, che potrebbe costare ai contribuenti milioni di soli costi legali.
Castleton Commodities Merchant Asia (CCMA) – una società registrata a Singapore – sta facendo causa per rilevare i porti del nord e nominare un liquidatore per vendere la nave e recuperare i debiti dovuti dalla NOGA.
In una dichiarazione della sua richiesta, la CCMA ha detto che deve “più di $ 135 milioni” dalla National Oil and Gas Authority e da una delle sue controllate.
Il CCMA sostiene che Woodside non avrebbe dovuto essere venduto a un’azienda inesperta come NOGA:
“Il Commonwealth ha causato una situazione in cui una grande ed esperta compagnia offshore (Woodside) si stava preparando per un ordinato abbandono e smantellamento:
- È riuscito a sbarazzarsi degli obblighi e delle responsabilità di smantellamento
- Aveva obblighi di disattivazione in relazione ai giacimenti petroliferi di Laminaria e Corallina da parte di una piccola società privata inesperta, la NOGA, che era estremamente sottocapitalizzata e la sua insolvenza alla fine ha portato al default sui suoi grandi obblighi di abbandono e smantellamento “.
Il Commonwealth ha negato queste accuse nella sua difesa presentata alla Corte Suprema del New South Wales.
La difesa identifica anche una pletora di problemi relativi al Terminal Nord, inclusi malfunzionamenti nei sistemi antincendio, raffreddamento ad acqua di mare, sistemi di acqua di zavorra e alimentatori ad alta tensione.
“Ci sono problemi strutturali dovuti all’erosione avanzata in più aree a bordo della Northern Cradle (con circa 6.200 anomalie strutturali gestite attivamente e 138 casi raccomandati per la riparazione) e una valutazione strutturale e la riparazione delle principali anomalie saranno necessarie prima che l’impresa settentrionale venga separata da ha detto la difesa del Commonwealth.
Commedia degli errori
Il senatore Patrick ha detto che il governo federale non avrebbe dovuto assumersi la responsabilità e che una “commedia degli errori” aveva portato i contribuenti a pagare il conto.
Ha detto: “So che il proprietario della NOGA è andato dal governo e ha detto: ‘Aiutami a ottenere un prestito e mi occuperò dei guasti della nave'”.
“Avremmo potuto avere australiani che lavoravano nella produzione di petrolio.
“Avremmo avuto un impianto di stoccaggio del petrolio che avrebbe contribuito alla nostra sicurezza del carburante e il nostro ministero lo ha effettivamente chiuso.
“Sarebbe stato meglio per noi dare solo 50 milioni di dollari NOGA per prendersi cura di questo problema.