Spy Cup: 23 agosto – Giorno 2 della gara preliminare Louis Vuitton

Spy Cup: 23 agosto – Giorno 2 della Louis Vuitton Preliminary Race – sei posti rimanenti per il conteggio delle vittorie

Di Richard Gladwell/Sail-World.com/nz 23 agosto 12:55 EDT
24 agosto 2024

Commento: Non rimane molto tempo prima che inizi la corsa seria

Il secondo giorno della Louis Vuitton Preliminary Yacht Race a Barcellona si è concluso promettendo molto, ma ancora una volta le prestazioni sono state inferiori alle aspettative. Tre gare sono finite al via: una grande lezione per la prossima settimana, quando le gare inizieranno con il quarto round. La quarta corsa si è fermata non appena iniziata.

Dopo questa serie, una delle cinque squadre tornerà in patria. La maggior parte degli osservatori aveva scelto il team francese Orient Express Racing per la fine della propria stagione. Tuttavia, gli ultimi due giorni del girone preliminare hanno dimostrato che anche altre due squadre potrebbero essere favorite – e la loro aspettativa di vita è sicuramente limitata in semifinale.

E a differenza della serie di playoff di Auckland del 2021, non ci sarà una pausa di un mese prima che l’azione riprenda il 29 agosto, solo sei giorni dopo.

Finora, le squadre hanno parlato del gioco attraverso i propri programmi di PR. Ma la lezione che si impara dai primi due giorni di regata preliminare è che non tutti sono vincitori.

Il principio sportivo che abbiamo sentito per la prima volta dal vogatore olimpico diventato partecipante all’America’s Cup è che la prestazione equivale al potenziale meno gli errori.

La maggior parte dei team che partecipano all’attuale Coppa America hanno un grande potenziale, ed è solo questione di decidere se parteciperanno all’America’s Cup questa volta o alla prossima edizione.

Il lato falloso dell’equazione causerà molti falli e il difensore è vulnerabile quanto gli sfidanti.

Ciò che abbiamo sicuramente visto oggi in due delle tre partenze è che le decisioni prese in una frazione di secondo si sono rivelate molto costose e hanno messo la squadra in una posizione in cui aveva poche speranze di recuperare una volta tagliata la linea di partenza.

Abbiamo visto anche Jimmy Spithill di Luna Rossa in forma devastante, mostrando una capacità di giudizio sorprendente e un buon posizionamento della barca nella partita contro American Magic.

Come ieri, la regata di oggi ha sollevato interrogativi sull’obiettività dei mesi trascorsi dai partecipanti ad allenarsi per le regate e a navigare con barche AC40 e due versioni di barche AC75. Considerando il circuito SailGP dove competono molti team e velisti AC, c’è molto tempo in acqua, ma quanto può essere davvero difficile? Forse oggi ne abbiamo avuto un’idea.

Certo, è facile individuare gli errori col senno di poi, ma si tratta di velisti professionisti ben pagati, non di regatanti del mercoledì sera.

I due team che gareggeranno nell’America’s Cup 2021 – Luna Rossa Prada Pirelli ed Emirates Team New Zealand – sulla base di ciò che abbiamo visto oggi, sembrano aver imparato la stessa lezione da Auckland: che le abilità veliche devono essere di prim’ordine ed eseguite in modo coerente. Entrambe le squadre hanno avuto recensioni molto critiche dopo l’ultima coppa e sembrano aver imparato la lezione.

Ci sono stati altri due aspetti interessanti di questa giornata.

Innanzitutto, a differenza del primo giorno, non c’è stato alcuno scambio di posizioni una volta iniziata la gara. In effetti, tutte le posizioni sono finite alla partenza, e il vantaggio guadagnato è stato speso in una gara di accelerazione verso il confine di destra, e lì il risultato era ben definito. Il lato destro della pista sembrava ripagare nella direzione opposta e verso il basso. Il percorso a Barcellona in queste circostanze potrebbe essere un percorso a senso unico.

La seconda cosa è che in due regate, precisamente nella settima prova tra Luna Rossa Prada Pirelli e American Magic, il team americano, pur avendo inizialmente surclassato, è riuscito a mantenere il gap che lo separava dai suoi rivali più diretti a 17-21 secondi di vantaggio. i successivi quattro turni.

Ancora una volta, coloro che hanno visto le barche AC75 navigare ad Auckland con brezze di 7-10 nodi di oggi saranno ben consapevoli dell’effetto della turbolenza dell’attrezzatura sulle ultime barche AC75, e mentre il team americano avrà problemi sulla linea di partenza, non ha è riuscito molto bene a prendere il controllo del danno da una posizione notevolmente sfavorevole.

Il momento peggiore della giornata è stata l’ultima gara, dove il francese si è ritirato per un non meglio specificato problema tecnico. Luna Rossa ha fatto la stessa cosa ieri nella prima tappa. In entrambe le gare, Emirates Team New Zealand è stato il beneficiario e è in testa alla classifica della serata, con tre vittorie come risultato.

È più che fastidioso che dopo tutto questo sviluppo, test e allenamento, i guasti alle barche siano ancora un grosso problema, e a questo livello di questo sport, e alla fine potrebbero decidere il trofeo.

Il problema sulla barca francese è stato doppiamente deludente, poiché non siamo riusciti a vedere gli AC75 dello stesso team di progettazione navigare uno contro l’altro e vedere le reali differenze.

Mentre la battaglia sull’acqua sta attirando la maggior parte dell’attenzione, il Comitato delle Regole ha molto da fare con la prima risposta del team alla sua decisione iniziale sulle coperture a nido d’ape per biciclette e il loro effetto di strato limite. Senza dubbio c’è altro in arrivo.

Una lamentela comune sull’AC75 è che l’equipaggio non può essere visto, poiché la maggior parte di loro è sottocoperta, con elmetti integrali e occhiali protettivi che coprono la testa. Ora un team vuole andare ancora oltre progettando un nuovo casco che copra naso e bocca, per motivi di sicurezza.

“Siamo alla ricerca di modi per proteggere i volti dei marinai dall’urto con parti dello yacht o dall’essere colpiti da grandi quantità di acqua in caso di atterraggio di prua o altro rallentamento. Per fare ciò, abbiamo prototipato maschere facciali che proteggano il viso , proprio come un casco protegge la testa Gli occhiali proteggono gli occhi. Regole di interrogazione È chiaro.

C’è altro da seguire, senza dubbio.

Replay – Secondo giorno dell’evento introduttivo di Louis Vuitton

Riepilogo della gara:

La quinta regata tra American Magic e Alinghi Red Bull Racing:

È stata una partenza equilibrata, ma American Magic voleva chiaramente il lato giusto della pista e presto ha guadagnato un vantaggio di 140 metri

Prima boa: American Magic è avanti di 12 secondi attorno alla prima boa. La squadra statunitense ha lentamente indietreggiato controvento per prendere un vantaggio di oltre 240 metri

Secondo voto: il team American Magic ha concluso la gara in 7 minuti e 3 secondi, con un vantaggio di 15 secondi e con un dislivello di 340 metri sull’acqua a metà della terza tappa.

Punto 3: L’American Magic ha coperto una distanza di 11 minuti e 24 secondi, 31 secondi di vantaggio rispetto al suo concorrente più vicino. Nella quarta tappa le barche hanno navigato a una velocità compresa tra 40 e 45 nodi.

Mark IV: la nave americana Magic ha percorso una distanza di 14 minuti e 39 secondi, con una differenza di 36 secondi. Nella quinta tappa il dislivello è arrivato a 520 metri. Le barche navigavano a 30-35 nodi controvento con raffiche di 10,3 nodi.

Mark 5: American Magic ha scelto ancora una volta il lato di dritta con vento a 11 nodi. Nella quinta boa, la squadra American Magic è riuscita a girarsi ad una velocità di 19 minuti e 27 secondi, con una differenza di 46 secondi. Con il suo avanzamento sull’acqua che aumenta fino a 940 metri

La fine: American Magic ha allungato di 56 secondi dopo aver attraversato 22 minuti e 56 secondi dopo il segnale di partenza.

Gara 6: Emirates Team New Zealand contro INEOS Britannia:

Emirates Team New Zealand ha vinto la gara dopo che i britannici hanno perso velocità a causa del vento leggero che li ha costretti a entrare in una posizione di dislocamento. Emirates Team New Zealand è riuscito a girarsi sul lato sottovento mantenendo le ali ed era a 400 metri davanti alla linea di partenza.

Prima boa: Emirates TNZ è partita alle 3:57 dopo la partenza, con un vantaggio di 38 secondi e 500 metri sull’acqua.

Secondo punteggio: Emirates TNZ ha coperto la distanza della gara in 7:15 minuti e 39 secondi, aumentando il suo vantaggio di solo un secondo.

Terza boa: Emirates TNZ È partito a 11 minuti e 40 secondi e ha allungato un margine di 55 secondi e 708 metri sull’acqua.

4° voto: Emirates Team New Zealand ha navigato velocemente per 15 minuti e 3 secondi, ma, cosa incoraggiante per gli inglesi, erano solo 51 secondi dietro – 4 secondi in più sottovento e 900 metri sopra l’acqua.

Quinto punto: Emirates Team New Zealand è riuscito a invertire la rotta a 19 minuti e 38 secondi e ad aumentare il suo vantaggio a 59 secondi, per poi avanzare di oltre un chilometro in acqua nella sesta tappa.

La fine: Emirates Team New Zealand ha terminato la gara 23 minuti e 8 secondi dopo la partenza, e gli inglesi ancora una volta sono riusciti a ridurre il divario nella fase finale della gara per finire la gara 52 secondi dietro al team neozelandese.

Gara 7: American Magic vs Luna Rossa Prada Pirelli

Partenza: Jimmy Spit Hill ha spinto in alto l’American Magic nell’avvicinamento finale dal lato destro della linea di partenza. Il team LRPP si è lasciato una bella linea sulla linea di partenza e ha iniziato davanti al team statunitense – che ha dovuto oltrepassare la linea di partenza, arrivare sul lato destro e poi partire – 140 metri indietro.

Prima boa: Luna Rossa ha corso a 4 minuti e 14 secondi, 17 secondi davanti a sé o ad una distanza di 200 metri. Gli italiani hanno preso la porta di sinistra e gli USA quella di destra. Nella seconda fase ha navigato a 44 nodi e con un distacco di 250 metri, che inizialmente si è sviluppato fino a 340 metri.

Seconda boa: non c’è stato alcun cambiamento in testa con Luna Rossa che si è avvicinata al traguardo a 7 minuti e 43 secondi dalla partenza, e American Magic che ha raggiunto il traguardo 17 secondi e circa 300 metri dopo. Entrambe le barche si sono comportate altrettanto bene contro il vento contrario, con American Magic che ha diviso le velocità e Luna Rossa che ha dovuto coprire il traguardo.

Terza boa: Luna Rossa è partita a 12m 15s dopo la partenza e con un margine di 21 secondi o 250 metri sull’acqua, aumentando fino a 280 metri controvento.

Voto 4: Luna Rossa è partita a 15 minuti e 40 secondi, con un vantaggio di 18 secondi, ovvero circa 212 metri, sull’acqua, con un vantaggio enorme a favore di American Magic. Ma gli italiani hanno preso un vantaggio di 400 metri contro vento.

Voto 5: Un enorme guadagno per Luna Rossa a 20 minuti e 13 secondi dalla partenza, con una differenza di 35 secondi.

Arrivo: Il team Luna Rossa ha terminato la regata a 23 minuti e 22 secondi dalla partenza, 40 secondi dietro il team American Magic, ovvero a circa 600 metri sopra l’acqua. Gli italiani hanno scelto il lato destro del percorso e hanno goduto di un vantaggio di velocità di 6 nodi. La squadra di American Magic ha giocato l’ultima carta scegliendo il lato sinistro, ma ha trovato meno pressione da parte della squadra statunitense – e ha pagato lo scotto, senza incidere sul risultato.

Gara 8: Emirates Team New Zealand contro Orient Express Racing Team

Il francese si è ritirato prima della partenza a causa di un problema tecnico e la gara è stata interrotta e assegnata all’Emirates Team New Zealand una volta tagliata la linea di partenza. I Kiwi hanno continuato per un breve tratto lungo la pista e poi hanno dichiarato la gara finita.

Punti dopo la seconda giornata del Louis Vuitton Preliminary Championship – Barcellona, ​​23 agosto 2024

Previsioni del tempo:

IL Centro Predictwind Coppa America Aspettatevi un’altra giornata di condizioni eccellenti per le regate sugli AC75.

Venerdì 23, al mattino, il vento sarà debole e variabile. Nel pomeriggio i venti torneranno da sud con attesi sul campo di regata 8-12 nodi. Il tempo sarà soleggiato tutto il giorno con temperature che raggiungeranno i 28°C sull’acqua e i 31°C sulla terra. Sabato 24 si prevede un’altra bella giornata di regate nel pomeriggio con vento da sud intorno ai 10 nodi con sole e temperature calde per tutta la giornata. *Aggiornato il 22 alle 21, ora spagnola*

Programma di gara Giorno 2 del Louis Vuitton Preliminary Championship – Barcellona, ​​​​23 agosto 2024