Zipp ha annunciato oggi il 353 NSW, un nuovo gruppo ruota principale di media profondità che prende in prestito una formazione di bordi a dente di sega ispirata alle balene. 454 Nuovo Galles del Sud E combinalo con molte delle idee rapide trovate nella conversazione 303 camini antincendio.

Il risultato è un set di ruote più leggero, più veloce, più stabile e un po ‘più costoso del 303 Firecrest di Zipp. E come il Firecrest, il nuovo 353 NSW è disponibile solo per l’uso con freni a disco e pneumatici tubeless.

Il gruppo ruota Zipp tubeless più leggero mai realizzato

I nuovi 353 NSW sono dotati di cornici profonde 45 mm nella parte anteriore e posteriore, 5 mm più profonde rispetto al 303 Firecrest comparativo e 8-13 mm più profonde del 454 NSW (a seconda della parte anteriore o posteriore). In precedenza abbiamo coperto la forma del bordo ondulato che è stata vista per la prima volta 454 Nuovo Galles del Sud, Ma le basi sono che l’inconfondibile motivo a dente di sega aiuta un flusso d’aria più fluido rispetto alla forma convenzionale e, in cambio, la ruota è più robusta fino a una certa profondità.

Zipp combina una forma del bordo ondulato con una “fossetta HexFin ABLC” ispirata alla pinna di squalo, un successore di un modello simile a una pallina da golf progettato per ridurre ulteriormente la resistenza.

Seguendo i passaggi di altre versioni recenti di Zipp, il 353 NSW passa a un telaio a forma di disco, largo e senza ganci che deve essere utilizzato con un distanziatore tubeless (il tubo può essere utilizzato all’interno, ma il telaio deve essere compatibile con il tubeless). Abbinare la 303 camini antincendioI bordi interno ed esterno sono larghi rispettivamente 25 e 30 mm.

Questa transizione ai cerchi senza ganci attualmente limita le opzioni di pneumatici e viene fornita con una pressione massima consentita di soli 72,5 psi (5 bar), tuttavia Zipp è fiduciosa dei vantaggi che offre. Questa ampia flangia e le basse pressioni di esercizio riducono la resistenza al rotolamento. La transizione da telaio a cerchio è più piatta per migliorare l’aerodinamica. La mancanza di una grana consente un bordo più leggero e più forte grazie al controllo più coerente sulla distribuzione della resina.

Zipp afferma che le ruote sono più veloci della gomma da 28 mm, ma secondo le linee guida sui pneumatici ETRTO recentemente aggiornate, possono funzionare su qualsiasi pneumatico da 25 a 65 mm. Zipp non consiglia queste mountain bike, ma il marchio dice che dipende dal lavoro di ghiaia (supponendo che non ti dispiaccia graffiare ruote così premium).

Nonostante questo profilo più profondo e coinvolgente, i 353 NSW sono più leggeri di 100 grammi rispetto ai già leggeri 303 falde. Nella configurazione più leggera (ruota libera XDR, senza listelli o valvole), Zipp afferma che le 353 NSW pesano solo 1.255 g (580 g davanti, 675 g dietro). Quel numero è ancora più impressionante se si considera un gruppo ruota profondo 33 mm, largo 26 mm e un tubo proprio come Roval Albinest Pesa solo 20-30 g.

prezzo adeguato

I nuovi anelli ruotano con gli assali Cognition V2 aggiornati di Zipp che forniscono un meccanismo di interazione libera ridisegnato della “ frizione a perno ” che si dice fornisca una ripresa più rapida, meno attrito e una maggiore durata Gli assi di percezione originali.

Questi lacci Zipp con lame Sapim CX-Ray in acciaio e nippli esterni in alluminio. Le ruote sono disponibili con telaio Shimano HG o SRAM XDR, mentre gli utenti Campagnolo possono ordinare separatamente il corpo necessario.

353 NSW sono in cima alla gerarchia insieme a 454 NSW e ciò significa che c’è un prezzo elevato per abbinare il peso ridotto. Le ruote anteriori e posteriori sono vendute singolarmente, ma puoi aspettarti di pagare $ 4.000 / £ 3.200 / € 3.600 / AU $ 6.027 per la coppia corrispondente.

Ovviamente, la tecnologia ispirata alle balene ma che pesa come una medusa non sarà alla portata della maggior parte delle persone. Se il prezzo ti intimidisce, tieni presente che Zipp offre anche prezzi estremamente convenienti 303 Firecrest E anche più economico 303-S..