La colpa per la morte della funivia in Italia è del tecnico

ROMA (Associated Press) – I tre sospettati del disastro della funivia italiana che ha ucciso 14 persone sono stati autorizzati a lasciare il carcere domenica dopo che un giudice ha indicato che la colpa era di una sola persona: un tecnico dell’assistenza che ha intenzionalmente disabilitato i freni di emergenza dell’auto perché continuava a bloccarsi. Spontaneamente.

Il giudice Donatella Pansy Bonamichi ha detto che non c’erano prove sufficienti per indicare che il proprietario della Funivia del Mutarone, Luigi Nerini, o il responsabile della manutenzione, Enrico Perocchio, era a conoscenza che il tecnico aveva fermato i freni in più occasioni anche prima del disastro del 23 maggio.

Dopo aver valutato la richiesta della Procura di tenere i tre in custodia, Bonamichi ha deciso che non c’era rischio di fuga e ha ordinato agli amministratori di rilasciarli consentendo al tecnico, Gabriel Tadini, di andarsene agli arresti domiciliari. I tre uomini, ancora indagati, sono usciti domenica mattina presto dal carcere di Verbania, accompagnati dal loro avvocato.

Quattordici persone sono morte quando il cavo principale della funicolare del Mottarone che si affaccia sul Lago Maggiore nel nord Italia si è rotto e i freni di emergenza non sono riusciti a impedire alla funivia di oscillare ad alta velocità sotto la linea di supporto. La funivia si è staccata completamente dalla linea dopo aver superato la torre di sostegno, si è schiantata a terra e poi è rotolata giù dalla montagna fino a essere fermata da una piattaforma di alberi.

L’unico sopravvissuto, Eitan Biran di 5 anni, è ancora in ospedale ma cosciente, con sua zia che si prende cura di lui. I genitori di Eitan, nati in Israele, suo fratello minore e nonni furono uccisi nel disastro e le loro spoglie restituite in Israele.

Non si sa perché il cavo di trazione sia stato tagliato.

Leitner SpA, la società con sede in Italia che si occupa della manutenzione dell’ascensore, ha affermato che “non sono state rilevate irregolarità” durante il test magnetico del cavo di piombo nel novembre 2020, e che anche ogni altro controllo annuale non ha rivelato problemi.

Tadini ha ammesso durante l’interrogatorio di aver lasciato una staffa a forma di forcella sui freni di emergenza della funivia per disabilitarla perché ha continuato a bloccarsi da solo mentre l’auto era in servizio, ha detto il suo avvocato Marcelo Perello.

La storia continua

Parlando ai giornalisti fuori dal carcere di Verbania, Perio ha detto che Tadini non avrebbe mai lasciato l’arco se avesse pensato che ciò avrebbe messo in pericolo gli occupanti.

“Non è un criminale”, ha detto Perio, “non avrebbe permesso alle persone di salire le scale con il sistema frenante vietato se avesse saputo che c’era la possibilità che il cavo si rompesse”. “Non riesce nemmeno a capire il fatto che il cavo è rotto.”

Sulla base della testimonianza di Tadenny, i pubblici ministeri presumevano che i manager sapessero dei freni montati sul corridore e avessero una ragione economica per usarli per mantenere la funicolare in funzione. Olympia Bossi, il procuratore generale, ha detto che il proprietario avrebbe dovuto mettere completamente fuori servizio la gru per eseguire le riparazioni “drastiche” più complete necessarie.

L’ascensore, che ospita quattro grandi tram che traghettano i passeggeri su e giù per la montagna, ha riaperto il 26 aprile solo dopo un lungo blocco del COVID-19 e si stava preparando per la stagione turistica estiva in una pittoresca parte del nord Italia.

Ma gli avvocati di Nyerini e Pirocchio hanno detto che i due hanno negato di sapere qualcosa sulla manovra di Tadini e hanno detto di non avere motivo di far funzionare una funivia senza impianto frenante. Il giudice ha acconsentito, affermando che né Leitner, la società di manutenzione, aveva interesse a farlo.

L’avvocato di Nyerini, Pascual Patano, ha detto che il proprietario “non ha interesse a non riparare la funivia” perché ha pagato una tariffa fissa di € 150.000 ($ 183.000) all’anno per la manutenzione illimitata da Leitner per mantenere la funicolare sicura e operativa.

Allo stesso modo Perocchio ha negato qualsiasi conoscenza della manovra di Tadini, secondo il suo avvocato Andrea da Prato, il quale ha indicato che il suo cliente era stato arrestato perché il pubblico ministero si sentiva sotto pressione per risultati rapidi nelle indagini sulla tragedia.

Quando è uscito dal carcere, Peruccio si è detto “estremamente triste” per le vittime e non avrebbe mai autorizzato la disattivazione dei freni di emergenza.

“Lavoro sulla funivia da 21 anni e so che non c’è motivo al mondo per farlo”, ha detto ai giornalisti.

La sentenza del giudice indicava che Tadini aveva chiamato due volte Perocchio per inviare i kit di riparazione da quando l’ascensore aveva riaperto a causa del problema ai freni, ma che il problema persisteva dopo la partenza dell’equipaggio. Nonostante l’insistenza di Tadini sul fatto che Perocchio e Nerini sapessero della sua riforma patchwork, il giudice ha detto che era possibile che stesse cercando di condividere la colpa su persone che potevano pagare i danni, e non era un testimone abbastanza affidabile per giustificare la loro detenzione continuata.

Leitner, la società di manutenzione per cui lavora Perocchio, ha affermato che l’uso di archi vertebrali è “espressamente vietato” quando gli occupanti sono in cabina. Le staffe sono pensate per essere utilizzate quando la cabina – parte di un sistema di trasporto noto come funivia – è parcheggiata nella stazione di notte o per lavori di riparazione.

Leitner ha fornito agli investigatori la documentazione del registro di manutenzione dell’ascensore e si è dichiarata parte lesa nel caso, dicendo che intende donare qualsiasi risarcimento concesso alle famiglie delle vittime.