Il ricercatore sostiene che la Malesia non è interessata alla ricerca

Un altro gruppo investigativo, guidato dal pilota in pensione dell'Air France e dell'Air Force Patrick Blilly e dall'esperto di aviazione Jean-Luc Marchand, a settembre ha chiesto la ripresa delle ricerche, dicendo alla Royal Aeronautical Society di Londra di aver individuato un'area inesplorata di ​il fondale marino. Che può essere esaminato in meno di 10 giorni.

In un terzo caso, il pescatore in pensione Kit Olver ha recentemente rivelato a questo titolo che la sua rete da pesca trainava l’ala di un “grande jet” al largo delle coste dell’Australia Meridionale alla fine del 2014. Il geometra subacqueo Peter Waring – un esperto in rilevamento e mappatura dei fondali marini che è stato portato qui per aiutare con la ricerca iniziale dell'MH370 – ha detto che valeva la pena indagare sull'affermazione di Olver.

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Il destino dell'MH370 è stato oggetto di una serie di teorie cospirative infondate, tra cui che l'aereo sarebbe stato dirottato dai russi, che sarebbe atterrato in una base militare americana sulla remota isola di Diego Garcia, e quella avanzata dall'ex primo ministro malese Ministro Mahathir Mohamad. Che la CIA sapeva cosa era successo ma lo stava nascondendo.

Le ultime analisi hanno dato più peso a quella che secondo gli investigatori è un'ipotesi molto più plausibile: che l'aereo sia stato abbattuto intenzionalmente da un pilota esperto abile nell'evitare di essere scoperto.

Marchand afferma che mentre lui e Belili non possono accusare direttamente il pilota dell'MH370, il capitano Zahari Ahmad Shah, non possono essere esclusi dalla responsabilità per il “volo fatale di sola andata di tutti i piloti”.

Analizzando i dati satellitari, relativi al carburante, alla velocità e ai danni ai detriti trovati in luoghi lontani come il Mozambico e la Tanzania, il team di Marchand ha concluso che l'MH370 era stato deliberatamente lanciato in mare anziché atterrare in caduta libera ed è esploso, sbandando, appena fuori dalle acque ispezionate.

Marchand spera che le autorità malesi prendano sul serio le sue scoperte.

In un'e-mail con questo titolo, Godfrey afferma che il governo malese ha ricevuto copie di vari documenti pubblicati dal suo team e consegnati personalmente agli ex e attuali ministri dei trasporti da un parente di qualcuno che era sul volo, ma non hanno mai ricevuto risposta.

Il governo malese si era detto pronto a riaprire le ricerche, ma solo se fossero arrivate nuove informazioni convincenti. Il Ministero dei Trasporti malese ha rifiutato di commentare venerdì.

I familiari delle persone a bordo, tra cui sei australiani, furono tenuti nel limbo per quasi un decennio e il corpo principale dell'aereo non fu mai ritrovato.

Durante un volo notturno da Kuala Lumpur a Pechino, l'MH370 è scomparso dagli schermi radar 40 minuti dopo il decollo, dopo aver effettuato un'inspiegabile inversione di marcia attraverso la Malesia peninsulare prima di virare nuovamente bruscamente verso l'Oceano Indiano.

L’Australian Transport Safety Bureau (ATSB) ha condotto la ricerca iniziale con il supporto di Malesia e Cina, i cui 153 cittadini a bordo costituiscono il maggior numero di passeggeri. Circa 120.000 chilometri quadrati di fondale marino sono stati ripuliti per un costo di 200 milioni di dollari, inclusi 90 milioni di dollari forniti dai governi australiano e malese, prima che la ricerca fosse annullata nel 2017.

Nel 2018, Ocean Infinity ha intrapreso la propria operazione per scoprire il luogo di riposo dell’MH370, esplorando una parte vicina del profondo e insidioso Oceano Indiano meridionale.

“Rimaniamo interessati a tornare alla ricerca dell’MH370 e siamo attivamente coinvolti nel tentativo di realizzare questo obiettivo”, afferma Oliver Plunkett, CEO di Ocean Infinity.

“In questa fase, non possiamo dire con certezza quando verranno condotte nuove ricerche poiché le discussioni sono in corso e c'è ancora molto lavoro da fare. Speriamo di avere il nostro team esperto addestrato e addestrato alla robotica marina nel 2024.”

Un portavoce dell'investigatore nazionale sulla sicurezza dei trasporti australiano ha detto che è la Malesia a dover esaminare ogni nuova indicazione forte sulla posizione dell'aereo.

“In primo luogo, qualsiasi informazione nuova e affidabile riguardante la posizione dell'aereo sarà valutata e presa in considerazione dal governo malese e dalla sua agenzia investigativa sugli incidenti”, afferma.

“Dopo aver concluso il nostro coinvolgimento nella ricerca nel 2017, non abbiamo avuto alcun ruolo nel valutare l'analisi di altre parti su dove potrebbe trovarsi l'aereo scomparso.”

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