GR Yaris affronta la A80 Supra e la Celica GT-Four alla Toyota Family Drag Race

A prima vista, questo potrebbe sembrare un po’ strano gara di resistenza. Abbiamo una moderna hatchback a tre cilindri rispetto a una classica auto da rally a quattro cilindri, ed entrambe affrontano una leggendaria auto sportiva a sei cilindri. Ma sfortunatamente, ci sono più somiglianze qui oltre ai loghi Toyota che portano tutti.

Per prima cosa, esaminiamo questa formazione esclusiva di Toyota iniziando con il ragazzo più recente sul blocco. Il GR Yaris Porta in campo solo un tre cilindri da 1,6 litri, ma è turbo al massimo e invia 261 cavalli (195 chilowatt) a tutte e quattro le ruote tramite un cambio manuale a sei velocità. È un corridore di folla contemporaneo che supera costantemente il suo grado di stipendio, e questo è importante perché c’è un Mk4 Supra che offre un sei in linea 2JZ alla festa. Nel turbo di serie, il motore produce 320 CV (239 kW) alle ruote posteriori e, sorprendentemente, questo particolare A80 è Veramente Inventario. Tuttavia, è anche gravato da un automatico a quattro velocità.

L’ultimo contendente è un’auto che, secondo noi, non ottiene il rispetto che merita. La ST205 Celica GT-Four è apparsa per le strade nel 1994 ed è stata presto messa in ombra Sopra, ma con il suo motore a quattro cilindri da 2,0 litri che produce 252 cavalli (188 kW), non è stato un problema. Ciò è particolarmente vero con la trasmissione manuale a cinque velocità e la trazione integrale, quindi alla fine della giornata, tutti e tre i concorrenti sono turbo e hanno pedigree legittimi nella storia delle prestazioni di Toyota. Anche Celica e Yaris hanno livelli di potenza simili e, sebbene la Supra abbia un chiaro vantaggio in termini di resistenza, è piuttosto abbondante in confronto.

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Come con il modello Karawu Racing, l’azione inizia con un inizio regolare e senza una vera sorpresa, la due ruote 4WD salta davanti alla Supra. Quel divario è stato rapidamente cancellato con la Celica, ma la robusta GR Yaris è la più leggera e la potente 2JZ non è la migliore se collegata a un automatico a quattro velocità. L’A80 può funzionare in un’auto con meno potenza e un mezzo cilindro?

Questa è una domanda che possiamo porre anche nella gara di roll-out obbligatoria, ancora una volta, entrambi i concorrenti equipaggiati a mano saltano al comando iniziale mentre la trasmissione automatica della Supra decolla. Questa volta, anche Celica è una lotta per Mk4, per non parlare di Yaris. Una seconda gara a giri viene condotta a una velocità diversa, seguita da una prova di frenata forzata. I fan di Celica vorranno evitarlo.

C’è un chiaro vincitore oggi? Delle quattro gare, due vetture alla fine hanno avuto almeno una vittoria. Per un’auto che domina, diciamo solo che la potenza è importante, ma anche il peso conta.