Secondo un nuovo studio, gli aerei commerciali hanno fatto grandi passi avanti nella riduzione delle emissioni di carbonio, ma le nubi di scarico che lasciano dietro di sé possono ancora avere impatti a lungo termine sull’ambiente.
I ricercatori dell’Imperial College di Londra hanno scoperto che i percorsi di condensazione, o Linee di condensazioneprodotto dai fumi di scarico degli aerei che intrappolano il calore nell’atmosfera. Di conseguenza, queste sottili linee di nuvole hanno un impatto maggiore su… Il riscaldamento globale Secondo lo studio, più delle emissioni di carbonio provengono dalla combustione del carburante degli aerei.
“Questo studio pone un ostacolo sul cammino dell’industria aeronautica”, ha dichiarato in una conferenza stampa Edward Griesberdt, autore principale dello studio. “Gli aerei più nuovi volano sempre più in alto nell’atmosfera per aumentare l’efficienza del carburante e ridurre le emissioni di carbonio. ” dichiarazione“La conseguenza involontaria di ciò è che questi aerei che sorvolano il Nord Atlantico stanno ora creando più strisce a lunga distanza, intrappolando più calore nell’atmosfera e aumentando l’impatto climatico dell’aviazione”.
I moderni aerei commerciali sono progettati per volare velocemente altezze Al di sopra dei 38.000 piedi (circa 12 chilometri), dove l’aria è più sottile e la resistenza aerodinamica è inferiore per ridurre il consumo di carburante degli aerei (con conseguenti minori emissioni di carbonio). Nel frattempo, gli aerei privati volano a più di 40.000 piedi (12,2 chilometri) sopra terraDove il traffico aereo è minore. Questo valore è superiore a quello degli aerei commerciali più vecchi, che in genere volano ad altitudini di circa 35.000 piedi (11 km).
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Utilizzo Apprendimento automatico Analizzare Satellitare In uno studio su oltre 64.000 strisce di fumo provenienti da un gruppo di aerei che sorvolavano il Nord Atlantico, i ricercatori hanno scoperto che gli aerei più nuovi, sia commerciali che privati, creano più strisce di fumo rispetto agli aerei più vecchi e che queste strisce impiegano più tempo per dissiparsi, influenzando la circolazione dell’aria. Stime attuali del riscaldamento globale.
“Ciò non significa che gli aerei più efficienti siano un male, anzi, hanno costi inferiori. Emissioni di carbonio “Stiamo assistendo a un aumento del 100% del consumo di carburante per miglio passeggero”, ha affermato Griesberdt nella dichiarazione. “Tuttavia, i nostri risultati riflettono le sfide che l’industria aeronautica deve affrontare nel ridurre il proprio impatto climatico”.
Lo studio fornisce approfondimenti sulla riduzione dell’impatto delle linee di fumo riducendo la quantità di fuliggine emessa Motori aeronauticiche si verifica quando il carburante brucia in modo inefficiente. Ciò a sua volta ridurrebbe la durata delle linee di fumo e il conseguente effetto termico.
“Da altri studi, sappiamo che il numero di particelle di fuliggine negli scarichi degli aerei gioca un ruolo importante nelle proprietà delle strisce di fumo appena formate”, ha detto nella dichiarazione Mark Stetler, un coautore dello studio ciò influenzerebbe anche la durata delle strisce di fumo. “Il nostro studio fornisce la prima prova che l’emissione di meno particelle di fuliggine fa sì che strisce di fumo cadano dal cielo più velocemente delle strisce di fumo formate su più numerose particelle di fuliggine provenienti da motori più vecchi e più sporchi”, ha aggiunto.
E i loro risultati furono Pubblicato il 7 agosto Nella rivista Environmental Research Letters.
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