Secondo un articolo apparso sul sito ufficiale del campionato, “è prevista un'ulteriore giornata di test nella galleria del vento, con l'obiettivo di migliorare l'estetica delle modifiche apportate alla Ford Mustang”.
L'attività si svolgerà il 12 gennaio presso la stessa struttura Windshear dove si sono svolte le tre giornate di test il mese scorso.
Supercars afferma che la parità è stata raggiunta in quel momento, con attività aggiuntive “concentrate esclusivamente sul miglioramento dell’estetica delle modifiche apportate alla Ford Mustang”.
Durante i precedenti test nella galleria del vento, la Ford Mustang ha subito modifiche al profilo dello splitter,
Sia la Mustang che la Chevrolet Camaro hanno apportato modifiche alla superficie dello splitter inferiore per “ridurre la sensibilità”.
Il CEO di Supercars, Shane Howard, ha dichiarato: “Rapporto completo, insieme ai dati dettagliati dei test di dicembre, sono stati forniti a tutti i team, sottolineando la trasparenza nel processo di sviluppo.
“Mentre entrambe le vetture rimangono negli Stati Uniti, i due team di omologazione hanno concordato la decisione di condurre un altro controllo nella galleria del vento del modello Ford aggiornato utilizzando le modifiche concordate apportate dopo il raggiungimento della parità aerodinamica durante i test di dicembre.”
Supercars non ha ancora pubblicato i dettagli riguardanti i documenti delle specifiche dell'auto del 2024 (carrozzeria).
Tuttavia, i video pubblicati dai test nella galleria del vento hanno mostrato pezzi come i piloni alari aggiunti alla Mustang.
Un insider di Speedcafe ha teorizzato che una mossa del genere potrebbe essere un tentativo di indurre la trazione, poiché si diceva che la Mustang fosse intrinsecamente “più scivolosa” a causa dell'area frontale leggermente più piccola.
Pertanto, è possibile che le barelle siano l'area di interesse per gli allestimenti estetici.
Dal completamento dei test di dicembre, sia la Mustang che la Camaro sono state al Parc Ferme, con tutte le apparecchiature di prova conservate per ulteriori analisi e modifiche.
Attualmente è immagazzinato presso la struttura di ricerca e sviluppo della NASCAR vicino a Windsher.
Supercars ha informato che un “gruppo più piccolo di rappresentanti” dei team di omologazione, vale a dire Dick Johnson Racing per Ford e Triple Eight Race Engineering per Chevrolet, e Supercars torneranno negli Stati Uniti.
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Riccardo Auriemma