Negli ultimi anni c’è stato molto clamore, disinformazione e totale ignoranza sui veicoli elettrici, quindi quando Nissan ha offerto un prestito a lungo termine per il suo ultimo veicolo elettrico Leaf, abbiamo pensato che fosse una buona opportunità per sfatare alcuni miti.
Il nuovo Leaf e+ è quasi identico al normale Leaf, ma è dotato di un pacco batteria più grande che offre più potenza e autonomia.
Il pacco batteria da 62 kW aggiunge 115 km di facile utilizzo all’autonomia dichiarata della Leaf, portando il totale a 385 km.
La gamma extra ha un prezzo elevato da $ 10.500 a $ 60.490 fuoristrada, circa $ 90 per ogni chilometro aggiuntivo.
Tuttavia, trasforma anche The Leaf da un centro città itinerante in una macchina più utile in grado di gestire la corsa verso una casa di vacanza o una vacanza in spiaggia.
Con un po’ di riflessione – e un po’ di pazienza – puoi prolungare il viaggio interstatale se necessario.
Abbiamo messo alla prova Leaf con un viaggio di andata e ritorno alle Blue Mountains di Sydney, a circa 100 km dal Central Business District.
Abbiamo fatto il viaggio per la prima volta due anni fa a Ioniq, Hyundai e abbiamo sopportato un teso viaggio verso casa.
Questa volta siamo partiti con un’autonomia di 380 km e siamo tornati a casa con 165 km di anticipo dopo un viaggio di 200 km tra andata e ritorno.
Questo è un buon risultato dato che la maggior parte del viaggio si è svolto in autostrada, dove i veicoli elettrici sono almeno altrettanto efficienti.
Il viaggio giù per le montagne è stato vantaggioso, poiché l’autonomia della Leaf è scesa di soli 5 km in 25 km di guida. L’estensione della rampa significava che gli alternatori del motore Leaf alimentavano costantemente la batteria.
L’impostazione della frenata rigenerativa della Leaf può essere modificata in base ai gusti del guidatore. In modalità normale, è appena percettibile. Passa alla modalità B e ti sembrerà di aver perso una marcia in un’auto convenzionale. Nella modalità “e-pedal” più aggressiva, puoi quasi guidare l’auto con solo il pedale dell’acceleratore: quando decolla, l’auto rallenta in modo significativo.
Ci vuole un po’ per abituarsi. Spesso tiri troppo veloce per il semaforo e devi accelerare di nuovo.
Parlando di accelerazione, la Nissan e+ non è fuori vista. Il motore non è più grande dell’auto standard, ma la batteria più grande aumenta la potenza da 110 kW a 160 kW. Questo si traduce in un decollo più veloce dai riflettori. La carta raggiungerà i 100 km/h in meno di sette secondi, ed è veloce.
Devi stare un po’ attento con l’acceleratore. Premi molto forte e puoi far girare la ruota, specialmente in luoghi bagnati. Puoi anche sentire tirare il volante dagli angoli.
Non è nemmeno un buco caldo sulle cose tortuose. Il baricentro alto, le sospensioni morbide e la sensazione di sterzo opaca fanno sì che la carta sia la migliore in linea retta.
La spedizione del foglio non è davvero un problema per la maggior parte del tempo. L’abbiamo semplicemente collegato all’alimentatore in garage durante la notte quando è andato giù.
Una carica completa richiede ufficialmente fino a 32 ore da una presa domestica, ma la verità è che non lasci mai che la batteria scenda al di sotto del 20 percento e l’80 percento ti dà abbastanza autonomia per passare la settimana.
La nuova carta ha raddoppiato la sua capacità di ricarica sui caricabatterie pubblici a 100 kilowatt, il che significa che può caricare dal 20% all’80% in 45 minuti.
Questa è ancora un’attesa equa e difficile, soprattutto perché la maggior parte delle stazioni di ricarica pubbliche può fornire solo una carica a 50 kW.
Una delle cose più interessanti dei veicoli elettrici è che ti mostrano quanto succo assorbe il tuo condizionatore o riscaldamento. Una fredda mattina l’autonomia era scesa di 70 km quando abbiamo acceso il riscaldamento.
L’aria condizionata richiede meno carica a causa delle giornate fredde, ma immaginiamo che l’estate sarà una storia diversa.
2021 Nissan Leaf e + VITALS
prezzo: $ 60.490 più strade asfaltate
Garanzia/Servizio: 5 anni per chilometro illimitato, $ 1.413 per 5 anni/100.000 chilometri
sicurezza: 5 stelle, 6 airbag, freno di emergenza indipendente, assistente di mantenimento della corsia, telecamera a 360°, display conducente, avviso punto cieco Spot
Motore elettrico: 160 kW / 340 Nm
sete: 18,0 kWh / 100 km
aggiuntivo: salvaspazio
scarpe lunghe: 405 litri
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