Da Riccardo Auriemma 
La Ford Mustang GTD diventerà il modello stradale più costoso a indossare l’iconico stemma quando sarà in vendita negli Stati Uniti il prossimo anno, ma non c’è alcuna possibilità che venga venduta in Australia per le strade nazionali.
Il gigante automobilistico americano Ford ha svelato la Mustang GTD, una versione legale della nuova auto da corsa GT3, con l’obiettivo di sfidare le supercar più veloci d’Europa sui circuiti più famosi del mondo.
Come riportato ieri – quando le immagini dell’auto da corsa della vettura stradale sono trapelate in anticipo – il pacchetto aerodinamico della Ford Mustang GTD è sostanzialmente invariato rispetto a quello visto sulla Mustang GT3 da corsa, a parte gli ultimi scarichi con uscita laterale che sono stati rimossi a favore di un posteriore- uscire dalla configurazione.
Uno splitter anteriore sovradimensionato e un diffusore/ala posteriore aiutano la Mustang GTD a rimanere aderente alla strada ad alta velocità, con aderenza grazie agli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 focalizzati sulla pista, che misurano 325/40 davanti, 345/35 dietro. Ruote da 20 pollici.
Tuttavia, i cambiamenti nella Mustang GTD rispetto alla Mustang normale non sono solo profondi: sotto la nuovissima carrozzeria c’è una combinazione di motore e cambio mai vista prima nell’ultima iterazione dell’iconica muscle car.
Sotto il cofano c’è un V8 da 5,2 litri “sviluppato appositamente” – più rumoroso della Mustang GT e del “Coyote” da 5,0 litri della Dark Horse – che secondo Ford può produrre fino a 800 CV (597 kW).
Sebbene non ci siano ancora dettagli sul motore, dovrebbe essere il V8 “Predator” che alimenta l’attuale pickup ad alte prestazioni Ford F-150 Raptor R e la Shelby GT500 della generazione precedente.
La potenza viene inviata alle ruote posteriori attraverso un’esclusiva trasmissione a doppia frizione a otto velocità, situata nel gruppo della sospensione posteriore per conferire alla Mustang GTD una distribuzione del peso quasi perfetta 50:50, secondo Ford.
Anche sotto la pelle c’è una sospensione multi-link regolabile manualmente, freni in carboceramica e parti più aerodinamiche per mantenere la coupé saldamente sulla strada.
Ford non ha ancora pubblicato alcuna foto dell’abitacolo della Mustang GTD, anche se afferma che l’abitacolo sarà rivestito in pelle scamosciata, pelle e fibra di carbonio, mentre i conducenti saranno trattati con sedili Recaro focalizzati sulla pista e alzacristalli elettrici digitali.
In un comunicato stampa, l’ingegnere capo del programma Ford, Greg Goodall, ha affermato che l’obiettivo della casa automobilistica è che la Ford Mustang GTD faccia il giro del circuito del Nürburgring Nordschleife in meno di sette minuti, un tempo che rivaleggia con Porsche 911 e Mercedes. – AMG GT e Lamborghini Aventador.
La casa automobilistica statunitense ha stimato che la Ford Mustang GTD partirà da $ 300.000 più i costi stradali, circa $ 470.000 in valuta australiana.
Sfortunatamente per gli australiani, la Ford Mustang GTD è stata confermata solo con guida a sinistra, il che significa che non potrà essere legalmente registrata localmente come auto nuova con targhe normali.
La produzione della Ford Mustang GTD dovrebbe iniziare alla fine del 2024, con auto a tiratura limitata che inizieranno nello stabilimento di punta della Mustang a Flat Rock, nel Michigan, prima che la canadese Multimatic – che ha prodotto la supercar Ford GT del gigante automobilistico americano – finisca di costruire a Markham, nell’Ontario.
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