Riyadh Airlines ha preso il volo con quello che il CEO Tony Douglas ha descritto come un “equipaggio stellare” di piloti ed equipaggio di cabina.
La nuova compagnia aerea nazionale saudita ha iniziato a operare un Boeing 787, preso in prestito dalla sua compagnia sorella Saudi Arabian Airlines, tra Riyadh e Jeddah come primo passo per ottenere il certificato di operatore aereo necessario prima dell’inizio dei voli commerciali a metà del 2025.
“Iniziiamo i nostri voli approvati a settembre, ottobre e novembre con una rete di voli ragionevolmente estesa”, afferma Douglas. Viaggiatore esecutivo.
“Come parte di questo processo di certificazione, abbiamo già assicurato i nostri piloti e ne siamo entusiasti. Si tratta di una formazione stellare proveniente da tutti i diversi tipi di compagnie aeree, compresi i piloti collaudatori della Boeing.”
“Abbiamo anche acquisito tre gruppi di membri dell’equipaggio di cabina, di cui abbiamo bisogno anche per volare con una licenza di operatore aereo.”
Alcuni di questi piloti e membri dell’equipaggio hanno fatto la loro prima apparizione con Riyadh Air durante la settimana dell’alta moda a Parigi lo scorso luglio.
Parte dell’elegante collezione per l’equipaggio di cabina di Riyadh Airlines.
Sono scesi in passerella con abiti eleganti costituiti da capispalla in cashmere, abiti e pantaloni in morbida lana, scarpe in pelle personalizzate e berretti esclusivi, tutti nel tipico colore ametista di Riyadh Airlines e ispirati all'”età dell’oro” della moda delle compagnie aeree negli anni ’50.
“Sono tutti modelli?” Douglas pone la domanda prima di rispondere alla propria. “da giro “Sono tutti modelli!”
Parte dell’elegante collezione per l’equipaggio di cabina di Riyadh Airlines.
“Siamo nel settore dell’ospitalità e l’interazione umana è ovviamente una parte importante di questo. Ora, se sei un membro del nostro equipaggio di cabina, e ti organizziamo in modo che tu ti senta come se valessi un milione di dollari, io direi che è più probabile che tu voglia che l’ospite mi faccia sentire come se valessi un milione di dollari.”
Questa esperienza dei passeggeri è una parte fondamentale del modo in cui Douglas crede che Riyadh Air si distinguerà nei cieli affollati, e uno dei suoi pilastri è la spinta a “riportare più magia nell’aviazione commerciale (che) è diventata un po’ più stupida nel tempo, come molti altri”. cose della vita”.
“Sono fermamente convinto che se ti senti come se avessi un bell’aspetto e sei assunto e formato secondo gli standard più elevati, è più probabile che metti fascino, compassione e grazia nel modo in cui servi e fai sentire gli ospiti.”
Tony Douglas, CEO di Riyadh Air, vuole riportare il glamour nell’aviazione commerciale.
Tuttavia, quando i Boeing 787 di Riyadh Airlines inizieranno a trasportare passeggeri a metà del 2025, lo faranno senza il lusso previsto delle suite private di prima classe.
Invece di suite di prima classe che “necessitano del doppio dello spazio e per definizione non sarebbero commercialmente sostenibili”, Douglas vuole elevare la business class al livello più alto possibile, “piuttosto che sprecare spazio (in prima classe) in un modo che non è finanziariamente sostenibile”.
Il risultato sarà quella che lui definisce una “macchina aziendale Mercedes-Maybach”, rifinita secondo gli standard più elevati e dotata di tutto, dalle porte scorrevoli ai grandi schermi video HD, ricarica wireless e Wi-Fi veloce e gratuito.
Douglas ha affermato che due città europee saranno scelte come prime destinazioni per i voli inaugurali dell’aereo Boeing 787 di Riyadh Airlines. Viaggiatore esecutivo.
“Lanceremo con tre aerei, perché non è possibile farlo con meno di tre aerei”.
“Voleremo da Riyadh a, diciamo, la capitale europea A e ritorno”, prevede Douglas.
“Poi l’aereo fa inversione di rotta e percorre una distanza più breve su rotte dense all’interno della regione – verso Jeddah, per esempio, poi ritorna a Riyadh, fa inversione e poi si dirige verso la “Città europea B” e così via”.
Riyadh Airlines prevede di espandere la propria rete di aerei Boeing 787 in tutte le parti del mondo.
Con Riyadh Airlines che ha effettuato con successo un ordine per 39 aerei Boeing 787, con un’opzione per acquistarne altri 33, Douglas si aspetta un “aumento significativo delle consegne” durante la seconda metà del 2025 e oltre.
“La rete si espande con ogni ulteriore aereo che arriva. Ogni volta che avremo un altro aereo, aumenteremo il numero di queste città”.
Con un flusso costante di aerei, Riyadh Air punta ad aggiungere due destinazioni in media ogni mese, con Singapore nominata come prima partenza man mano che Riyadh Air si espande in Asia.
“Nei primi cinque anni vedrete quasi tutte le capitali d’Europa, tutte le principali capitali dell’Estremo Oriente, la maggior parte delle principali capitali dell’Asia centrale e, ovviamente, la nostra regione del Golfo, il subcontinente indiano per ovvietà. ragioni, e anche la costa orientale del Nord America”.
Riyadh Airlines intende operare voli per l’Australia e la Nuova Zelanda, conferma Douglas, “ma nei primi giorni sicuramente non avremo la flotta e forse il flusso” di passeggeri.
“Quindi, nella fase iniziale della costruzione della nostra rete, è probabile che metteremo in atto una ‘rotta fitta’ per Singapore, offrendo alle persone una fantastica esperienza come ospiti su Riyadh Air – e su un biglietto RX in codeshare, e l’ultima tratta (verso l’Australia) o Nuova Zelanda) con un prodotto ed un’esperienza altrettanto eccezionali con Singapore Airlines.
