Un pubblico ministero italiano afferma che gli investigatori stanno valutando la possibilità di omicidio colposo mentre cercano di determinare cosa abbia causato l’affondamento dello Space Shuttle bayesiano, uccidendo sette persone.
Il procuratore Ambrogio Cardozio ha dichiarato sabato in una conferenza stampa che “una condotta impropria” potrebbe essere dietro il bilancio delle vittime al largo delle coste siciliane.
Gli investigatori si concentreranno su “tutte le dimensioni degli individui [on board] Consapevole delle procedure di sicurezza, ha detto.
Responsabilità “A tutti i membri del team… produttori… [or those who were] né ispezionando né supervisionando la nave”.
Ma ha aggiunto che vengono prese in considerazione tutte le linee di indagine, compreso il ruolo delle condizioni meteorologiche estreme che hanno colpito la zona.
Immagine: Veicolo spaziale bayesiano prima che si capovolga. Immagine: Danny Wheels
I corpi sono stati trovati all’interno di due stanze
Quando, alle 4.38 del mattino del 19 agosto, arrivò la chiamata d’emergenza, il pompiere Bentivoglio Fiandra riferì che la barca era già affondata e si trovava sott’acqua a 50 metri sul lato destro.
Di conseguenza, i morti “hanno cercato di nascondersi nelle cabine di babordo” della nave, ha detto. In alternativa, potrebbero aver dormito e quindi non essere in grado di scappare.
Tributi versati per la vittima più giovane; L’ultima novità in fatto di superyacht
I sommozzatori hanno trovato per la prima volta il corpo del cuoco vicino alla nave, ha aggiunto.
Successivamente, una squadra di soccorso a rotazione ha trovato altre cinque persone sulla barca – nella prima cabina sul lato sinistro – e infine nella terza su quel lato.
Sabato la Procura ha detto che gli investigatori intendono recuperare il relitto dal fondo del mare per stabilire le circostanze del ribaltamento della barca, con i proprietari responsabili del costo.
I dettagli della straziante missione di salvataggio sono stati rivelati
Sono giorni che aspettiamo notizie da coloro che sono in prima linea in questo sforzo di salvataggio.
Oggi finalmente ce l’abbiamo fatta. Ha parlato per un’ora e mezza tra lo stupore dei giornalisti locali che non potevano credere a ciò che sentivano sulla stampa mondiale.
Racconti di prima mano del lavoro certosino, straziante e meticoloso che ha portato alla scoperta dei corpi del naufragio bayesiano.
Cardozio ha affermato di aver sentito la necessità di tenere una conferenza stampa visto l’interesse internazionale per l’evento.
Il procuratore capo era affiancato da rappresentanti dei vigili del fuoco e di soccorso e da membri della guardia costiera.
Circa 11 subacquei altamente qualificati hanno trascorso un totale di 4.470 minuti sott’acqua alla ricerca delle navi nell’arco di cinque giorni.
Alla fine, c’era poca visibilità in acqua, ma hanno perseverato e all’ora di pranzo di venerdì avevano recuperato l’ultima persona scomparsa.
Nonostante anni di esperienza, è stato difficile per i subacquei trovare i corpi di tutte le persone a bordo.
Il portone d’ingresso del tribunale di Termini Imeris – cittadina fuori dal capoluogo siciliano e a circa 10 chilometri dal luogo della tragedia – era gremito.
Circa 100 giornalisti si sono seduti su sedie di plastica bianca mentre venivano rivelati per la prima volta i dettagli della missione e le successive indagini.
I media mondiali hanno sentito che la portata dell’inchiesta era ampia e il suo scopo era scoprire chi era responsabile.
Si sta valutando l’accusa di naufragio e omicidio colposo, ma nessuna è stata esclusa.
Per saperne di più Chi c’era a bordo del superyacht affondato al largo della Sicilia? Cosa sappiamo del disastro?
Non vi è ancora alcuna indicazione che sia ancorato male, ha detto.
Sono stati prelevati campioni d’acqua nelle vicinanze del relitto e finora non ci sono prove di idrocarburi pericolosi provenienti dalla barca, si legge nella conferenza stampa.
Immagine: Hannah e Mike Lynch
Immagine: Jonathan e Judy Bloomer
Le autopsie devono ancora essere effettuate
Devono ancora essere effettuati gli esami autoptici dei morti recuperati dalle macerie tra lunedì e venerdì.
Il magnate della tecnologia britannico Mike Lynch, 59 anni, è stato una delle sette persone che sono annegate in meno di 60 secondi nelle prime ore del mattino dopo che la loro barca aveva avuto problemi.
Altri includevano il presidente della Morgan Stanley Jonathan Bloomer, sua moglie Judy, l’avvocato americano Chris Morvillo, sua moglie Neda e lo chef di bordo della barca Reclado Thomas.
La figlia 18enne del signor Lynch, Hannah, è stata l’ultima salma recuperata dai sommozzatori venerdì. Sua madre e sua moglie, Angela Bagares, sono sopravvissute al disastro. L’altra figlia, Esme, non era sulla barca Ha reso omaggio a sua sorella In un comunicato diffuso dalla famiglia.
Immagine: I soccorritori hanno portato il corpo a terra a Porticello, in Sicilia, venerdì. Immagine: Reuters
Si ritiene che la famiglia abbia organizzato il viaggio per celebrare la fine dei problemi legali del signor Lynch.
A luglio è stato assolto da 15 accuse di frode negli Stati Uniti in un caso durato 12 anni e incentrato sulla vendita della sua società Autonomy alla società statunitense Hewlett Packard nel 2011.
I pubblici ministeri hanno affermato che ha deliberatamente sopravvalutato il valore della società da lui fondata nel 1996. Il signor Lynch ha sempre negato ogni illecito.
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Domande frequenti
1. Qual è la decorazioni auto più economica?
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2. Dove è il posto migliore per acquistare una decorazioni auto?
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Conclusione
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Questa è stata una settimana impegnativa per i migliori broker australiani. Ciò ha portato all’emissione di una serie di promemoria dei broker.
Ecco un riepilogo di tre valutazioni di acquisto da parte dei broker di cui potresti voler saperne di più. Ecco perché i broker pensano che queste azioni ASX siano in una zona di acquisto:
A2 LATTE CO., LTD (ASX: A2M)
Secondo una nota di Citigroup, i suoi analisti hanno mantenuto un rating di acquisto sulle azioni di questa società di alimenti per lattanti con un prezzo obiettivo ridotto di 7,04 dollari. Ciò segue la pubblicazione dei risultati dell’intero anno di A2 Milk la scorsa settimana. Citigroup rileva che le sue azioni sono state vendute dopo l’emissione. Ritiene che questa vendita abbia creato un’opportunità di acquisto per gli investitori. Citigroup ritiene che lo slancio operativo sottostante di A2 Milk continuerà nonostante le sue deboli indicazioni per l’anno fiscale 2025. Sebbene il broker abbia tagliato le sue stime sugli utili, sottolinea che ciò è dovuto a temporanei ostacoli derivanti da problemi di fornitura che si attenueranno nel tempo. Con i parametri chiave relativi alla domanda che rimangono forti, i suoi analisti ritengono che potrebbe essere un buon momento per acquistare le sue azioni mentre sono in calo. Il prezzo delle azioni di A2 Milk ha chiuso la settimana a 5,77 dollari.
Una nota di Morgans rivela che i suoi analisti hanno aggiornato le azioni di questa rete come fornitore di servizi a un rating aggiuntivo con un obiettivo di prezzo ridotto di 12,50 dollari. Il broker ha fatto questa mossa in risposta alla svendita seguita alla pubblicazione dei risultati dell’anno fiscale 2024 di Megaport giovedì. Il broker rileva che, sebbene i suoi risultati fossero in linea con le aspettative, le sue previsioni per l’anno fiscale 2025 erano significativamente inferiori alle aspettative. Tuttavia, il broker ritiene che questa guida sia conservativa, date le tendenze riportate durante il quarto trimestre. Quindi, con le sue azioni che crollano in profondo rosso e le aspettative del mercato in calo, il broker ritiene che gli investitori saranno ricompensati se le vendite accelereranno (come si aspetta). Di conseguenza, ritiene interessante il rapporto rischio/rendimento offerto e migliora le sue azioni. Il prezzo delle azioni di Megaport è stato di 8,94 dollari alla chiusura di venerdì.
GRUPPO TELSTRA LIMITATO (ASX:TLS)
Gli analisti di Morgan Stanley hanno mantenuto il loro rating di sovrappeso sulle azioni di questo colosso delle telecomunicazioni con un prezzo obiettivo migliorato di 4,40 dollari. Secondo la nota, Morgan Stanley è soddisfatta dei risultati dell’intero anno di Telstra, sottolineando che sono in linea con le aspettative. Tuttavia, ammette che ciò non è stato sorprendente, dato il recente aggiornamento sul trading. Un altro aspetto positivo che sottolinea è il restringimento al rialzo delle previsioni sugli utili per l’anno fiscale 2025 da parte del management. Al di là dei risultati, Morgan Stanley ritiene che Telstra potrebbe trarre vantaggio dai tagli dei tassi di interesse. Ciò è dovuto al fatto che il costo del suo debito è aumentato drammaticamente di recente con l’aumento dei tassi. Il prezzo delle azioni di Telstra ha chiuso la sessione di venerdì a 4,03 dollari.
MEGHAN Markle lascia Re Carlo molto felice della sua grande decisione su Archie e Lilibet
Sembra che MEGHAN Markle abbia lasciato suo suocero, Re Carlo, molto entusiasta della sua grande decisione riguardante i suoi figli, Archie e Lilibet.
Secondo quanto riferito, Re Carlo è “disperato” nel vedere Archie e Lilibet durante le cure per il cancro.
Una fonte vicina alla famiglia reale ha detto: “Vedo che Charles desidera moltissimo vedere i bambini e sta porgendo un ramoscello d’ulivo a Meghan e Harry”. Pagina sei recentemente.
La coppia reale con sede in California ha fatto pochi viaggi nel Regno Unito dopo aver lasciato i propri doveri reali nel 2020, con i loro figli in visita solo una volta durante il loro giubileo di platino.
Ora, un esperto reale ha affermato che Meghan ha accettato di tornare nel Regno Unito con i suoi figli, il principe Archie e la principessa Lilibet, con una “condizione importante al principe Harry”.
parlare con specchioTom Quinn ha dichiarato: “Meghan ha detto che sarebbe disposta a tornare in Inghilterra solo se lei e Harry avessero un posto tutto loro e la sicurezza che ritengono necessaria”.
La decisione di Meghan Markle avrebbe reso re Carlo molto emozionato poiché il re avrebbe potuto vedere Archie e Lilibet vicino a lui.
Sarà più facile per Re Carlo incontrare i suoi nipoti e trascorrere del tempo di qualità con loro.
La notizia arriva dopo che l’agenzia spaziale ha tenuto una revisione formale sabato per determinare se considererebbe il veicolo Starliner della Boeing abbastanza sicuro da poter tornare a casa con il suo equipaggio – o se la navicella spaziale Crew Dragon di SpaceX dovrebbe intervenire per salvare la situazione.
La navicella spaziale Starliner, che trasportava gli astronauti Sonny Williams e Patch Wilmore alla Stazione Spaziale Internazionale all’inizio di giugno, ha subito battute d’arresto a causa di una perdita di elio e dei propulsori che hanno improvvisamente smesso di funzionare durante la fase iniziale del suo primo volo di prova con equipaggio.
Gli astronauti della NASA Sonny Williams, a sinistra, e Butch Wilmore posano per una foto mentre si recano alla rampa di lancio dello Space Launch Complex 41 mercoledì 5 giugno 2024, a Cape Canaveral, in Florida, per il loro lancio su una capsula Boeing Starliner verso il Stazione Spaziale Internazionale. (Foto AP/Chris O’Meara, file) (Papà)
Gli ingegneri hanno trascorso settimane cercando di comprendere meglio questi problemi, e Boeing ha dichiarato il 2 agosto che “rimane elevata la fiducia” nella capacità della navicella spaziale di riportare Williams e Willmore sulla Terra.
Ma la NASA ha rivelato durante una conferenza stampa il 7 agosto che le discussioni all’interno dell’agenzia spaziale sulla sicurezza della capsula Starliner si erano evolute, spingendo l’agenzia federale a considerare più seriamente l’invio di astronauti a casa a bordo della navicella spaziale Crew Dragon di SpaceX, che è stata trasportata verso dodici missioni con equipaggio. nello spazio dal 2020.
L’amministratore della NASA Bill Nelson ha dichiarato sabato che l’agenzia ha preso in considerazione la sua vasta esperienza nel volo spaziale – sia di successo che di insuccesso – nel prendere la decisione.
La foto mostra la navicella spaziale Boeing Starliner in avvicinamento alla Stazione Spaziale Internazionale il 6 giugno. (CNN)
I funzionari dell’agenzia hanno riferito che il sondaggio d’opinione dei rappresentanti della NASA di vari dipartimenti dell’agenzia e centri di ricerca, controllo e sviluppo è stato unanime.
“Abbiamo commesso degli errori in passato: abbiamo perso le navette spaziali a causa della mancanza di una cultura dell’informazione”, ha detto Nelson.
“Il volo spaziale è rischioso, anche nella sua forma più sicura e anche nella sua forma più di routine. I voli di prova, per loro natura, non sono né sicuri né di routine”.
SpaceX ha già programmato di effettuare una missione di routine verso la Stazione Spaziale Internazionale, trasportando quattro astronauti come parte delle rotazioni standard dell’equipaggio a bordo del laboratorio orbitante.
Una rara stella ultraveloce potrebbe riuscire a sfuggire alla Via Lattea
Ma la missione, denominata Crew-9, sarà ora riconfigurata per trasportare a bordo due astronauti invece di quattro.
Questa modifica lascerà due posti vuoti che Williams e Wilmore occuperanno sul volo di ritorno a casa a bordo della navicella spaziale Crew-9. I due astronauti si uniranno anche al team della navicella spaziale Crew-9, entrando a far parte della missione ufficiale verso la Stazione Spaziale Internazionale. Con questo spostamento, Williams e Willmore rimarranno sul posto per altri sei mesi, la durata di una missione di routine sulla stazione spaziale.
La riassegnazione del duo a Crew-9 spingerà il loro ritorno al più presto a febbraio 2025.
Ma la navicella spaziale Starliner tornerà sulla Terra vuota. Se il volo di ritorno senza pilota andrà bene, la NASA dovrà affrontare una decisione cruciale: se concedere al veicolo spaziale la certificazione ufficiale per il volo spaziale umano – un passo che preparerebbe il veicolo per i viaggi di routine in orbita – nonostante non abbia completato la sua missione. Come previsto.
I rappresentanti della Boeing non hanno partecipato alla conferenza stampa tenutasi sabato.
In una dichiarazione rilasciata sabato, Boeing ha affermato che “continua a concentrarsi, innanzitutto, sulla sicurezza dell’equipaggio e della navicella spaziale. Stiamo eseguendo la missione come specificato dalla NASA e stiamo preparando la navicella spaziale per un ritorno senza equipaggio sicuro e di successo”. .”
Steve Stich, direttore del Commercial Crew Program della NASA, ha detto sabato che c’è stato “un piccolo disaccordo (tra la NASA e la Boeing) riguardo al livello di rischio”.
“Dipende solo da come valuti il rischio. Con il nostro equipaggio lo abbiamo fatto in modo leggermente diverso rispetto a Boeing”, ha detto Stitch.
Nelson in seguito aggiunse di essere sicuro “al 100%” che Boeing avrebbe affrontato i problemi e preparato lo Starliner per un’altra missione con equipaggio in futuro.
Anche il COO di SpaceX, Gwen Shotwell, ha risposto alla notizia con un post su X, la piattaforma di social media precedentemente nota come Twitter.
“SpaceX è pronto a supportare la NASA al meglio delle nostre capacità”, ha affermato Shotwell.
Cinque dei 28 motori a propulsione reattiva dello Starliner hanno smesso di funzionare durante la prima fase della missione di test della Boeing. Alla fine tutti i motori tranne uno furono riparati.
Mentre Williams e Willmore si aspettavano di trascorrere solo otto giorni nello spazio, la loro permanenza a bordo del laboratorio orbitante è stata in realtà prolungata di circa due mesi mentre gli ingegneri sulla Terra lavoravano per comprendere meglio i problemi con i propulsori.
I funzionari hanno affermato di essere stati in grado di ricreare il modo in cui i propulsori si deteriorano nello spazio durante il volo attraverso test sulla Terra. Boeing ha affermato che la probabile causa principale è l’accumulo di calore all’interno dei propulsori che potrebbe causare il rigonfiamento delle guarnizioni isolanti, limitando il flusso di carburante.
Gli astronauti Sonny Williams e Butch Wilmore entrano nella Stazione Spaziale Internazionale. (CNN)
Separatamente, i problemi con le perdite di elio potrebbero essere il risultato di guarnizioni che si sono deteriorate a causa dell’esposizione ai vapori di carburante, secondo i commenti di Mark Nappi, responsabile del programma dell’equipaggio commerciale della Boeing, il 25 luglio.
Tuttavia, inizialmente la NASA ha avuto difficoltà a raggiungere un consenso su come questi problemi avrebbero influenzato il ritorno degli astronauti dallo spazio e su quanto rischio questi problemi avrebbero potuto comportare.
Stitch ha affermato sabato che l’incertezza che circonda il livello di rischio è il motivo per cui l’agenzia si è rivolta a SpaceX e alla sua navicella spaziale Crew Dragon per intervenire.
“La conclusione per quanto riguarda la restituzione dello Starliner è che c’era troppa incertezza nel prevedere le motivazioni”, ha detto “Era troppo rischioso con l’equipaggio, quindi abbiamo deciso di perseguire la strada senza pilota”.
La NASA ha ripetutamente affermato che la capacità di intervento di SpaceX evidenzia come l’agenzia spaziale abbia intenzionalmente progettato il suo programma commerciale per l’equipaggio – in base al quale sono stati sviluppati sia Starliner che Crew Dragon – per consentire a ciascun veicolo spaziale di fungere da backup per l’altro.
“Siamo in una nuova situazione qui e abbiamo molteplici opzioni”, ha affermato il 7 agosto Ken Bowersox, amministratore associato della direzione delle operazioni spaziali della NASA.
“Questo è qualcosa con cui dovremo occuparci in futuro: potremmo trovarci in una situazione in cui dobbiamo riportare un equipaggio Dragon (SpaceX) o un equipaggio Soyuz (russo) a bordo di uno Starliner.
“Ecco perché vogliamo più veicoli, quindi abbiamo questa opzione”, ha aggiunto Bowersox.
Tuttavia, l’agenzia federale ha finanziato contemporaneamente la navicella spaziale Crew Dragon di SpaceX e la navicella spaziale Starliner di Boeing nel 2014.
La navicella spaziale Crew Dragon è già in servizio da quattro anni, mentre il programma Starliner ha superato di centinaia di milioni di dollari il budget ed è in ritardo di anni.
Anche il processo di sviluppo della Boeing era pieno di errori.
Ad esempio, la prima missione di prova dello Starliner, lanciata nel 2019 senza equipaggio, è fallita in orbita, riducendo il volo significativamente al di sotto delle aspettative. Alla fine il veicolo non si è agganciato alla Stazione Spaziale Internazionale come previsto e il risultato si è rivelato un sintomo di una miriade di problemi software, incluso un errore di codifica che ha ritardato l’orologio interno di 11 ore.
Un secondo test di volo senza pilota nel maggio 2022 ha rivelato ulteriori problemi software e i team di missione hanno anche affrontato problemi con alcuni motori di propulsione del veicolo.
Tuttavia, la causa principale del problema che ha colpito questa missione con equipaggio è stata scoperta solo due anni fa.
Se il veicolo Starliner otterrà la certificazione dopo il ritorno sulla Terra, considerata la fase più pericolosa della missione, diventerà probabilmente una questione controversa.
Il veicolo a guida autonoma dovrà utilizzare i suoi motori per guidarsi con precisione mentre rientra nella spessa atmosfera terrestre.
Si prevede che la pressione e l’attrito riscalderanno l’esterno dell’auto fino a circa 1.650 gradi Celsius.
I paracadute dello Starliner dovrebbero quindi aprirsi senza problemi e rallentare la navicella prima di attivare gli airbag per espandersi e attutire la discesa.
Se la capsula Starliner verrà finalmente certificata, potrebbe unirsi alla navicella spaziale Crew Dragon di SpaceX nei viaggi di routine alla stazione spaziale per cambiare personale. Attualmente, questi voli avvengono circa ogni sei mesi.
Ma se al veicolo spaziale venisse negata la certificazione, sarebbe un altro duro colpo per la reputazione già gravemente danneggiata della Boeing.
Mancare l’obiettivo potrebbe costare alla compagnia milioni di dollari aggiuntivi – oltre ai circa 1,5 miliardi di dollari che la compagnia ha già registrato in perdite sul programma Starliner.
“Volevamo tutti completare il volo di prova (del Boeing Starliner) con l’equipaggio, e penso che siamo unanimemente delusi di non essere stati in grado di farlo”, ha detto Bowersox sabato.
Ma “non vuoi che quella frustrazione influenzi negativamente la tua decisione”.
Il superamento dei costi della Boeing ha suscitato ripetute voci secondo cui la compagnia potrebbe non essere in grado di completare il programma Starliner.
In questa foto del 2019, un razzo Atlas V della United Launch Alliance, che trasporta una navicella spaziale Boeing CST-100 Starliner, decolla per un volo di prova senza pilota a Cape Canaveral, in Florida. (CNN)
Nelson ha detto sabato di aver recentemente parlato con il nuovo amministratore delegato della Boeing, Kelly Ortberg, sulla situazione dello Starliner.
“Gli ho detto quanto bene Boeing aveva lavorato con il nostro team per raggiungere questa risoluzione, e mi ha espresso la sua intenzione di continuare a lavorare (sulla) questione una volta che lo Starliner tornerà in sicurezza e avremo la ridondanza e l’accesso per il nostro equipaggio al stazione spaziale”, ha detto Nelson.
Ma non è ancora chiaro chi sosterrà i costi aggiuntivi di test e sviluppo che potrebbero essere necessari per completare lo sviluppo dello Starliner.
Nelson ha confermato sabato che il suo accordo con Boeing è un “contratto a prezzo fisso”, il che significa che è concepito per essere una somma forfettaria e che i pagamenti non crescono con i ritardi come nel caso dei contratti alternativi, come il “cost-plus”.
Tuttavia, Nelson ha aggiunto che le discussioni su quanto Boeing fosse disposta a pagare per ulteriori test non facevano parte della sua conversazione con l’amministratore delegato.
“Non ho una risposta a questa domanda, e non credo che la avremo mai”, ha detto Nelson.
Mercoledì (31 luglio) i Giochi Olimpici di Parigi 2024 hanno visto due atleti italiani vincere due medaglie in 15 minuti. Gli appassionati di sport hanno elogiato i due atleti, che hanno annunciato il loro fidanzamento, sui social media per avere un “vero scopo relazionale”.
Rossella Fiamingo ha vinto l’oro per la prima volta nella spada a squadre femminile per l’Italia prima che il suo fidanzato Gregorio Paltrinieri diventasse il primo nuotatore italiano a vincere una medaglia in tre Olimpiadi consecutive 15 minuti prima. Paltrinieri ha vinto la medaglia di bronzo negli 800 metri stile libero maschili.
Rosella Fiamingo 🇮🇹 ha vinto la medaglia d’oro nella sciabola a squadre femminile. 15 minuti prima, il suo fidanzato Gregorio Paltrinieri era diventato il primo nuotatore italiano a vincere una medaglia in tre Olimpiadi consecutive, conquistando il bronzo negli 800 metri maschili. pic.twitter.com/EC2brelhnH
Anche l’account ufficiale delle Olimpiadi ha condiviso la storia con una foto della coppia ed ecco le reazioni dei fan.
L’Italia ha ora un totale di 13 medaglie di cui 3 d’oro, 6 d’argento e 4 di bronzo nei Giochi in corso ed è all’ottavo posto nella classifica punti.
Un post toccante dell’atleta incinta Nada Hafez sulla sua partecipazione
In un’altra storia toccante, Nada Hafez, la schermitrice egiziana, ha partecipato agli attuali Giochi Olimpici di Parigi 2024 mentre era incinta di sette mesi.
Ha sconfitto l’americana Elizabeth Tartakovsky 15–13 al primo turno qualificandosi per la partita degli ottavi di finale e in seguito ha pubblicato il post sul blog.
“Io e il mio bambino abbiamo affrontato la nostra giusta dose di sfide, sia fisiche che emotive. Il viaggio della gravidanza è di per sé difficile, ma dover lottare per mantenere un equilibrio tra vita e sport è stato a dir poco estenuante, anche se ne è valsa la pena”. .
“Scrivo questo post per dire che sono piena di orgoglio dopo essermi assicurata un posto negli ottavi. Sono fortunata ad aver condiviso la fiducia di mio marito @ ibrahimihab11 e della mia famiglia nella mia capacità di raggiungere questo palco”, ha scritto! sul suo account Instagram.
Ma la schermitrice ha perso agli ottavi di finale con il punteggio di 15-7 contro la sudcoreana Jeon Hyoung.
Prashant Talreja
Sono un giornalista sportivo con oltre 10 anni di esperienza coprendo una varietà di sport tra cui cricket, badminton, Formula 1 e tennis, nonché NBA, MLB e NBA.
La vittoria non è stata il momento clou della Darrel Chapman Fun Run di questa mattina, anche se è stata festeggiata. Un gran numero di persone ha partecipato alle mezze maratone di 4, 10 e 21 chilometri, registrando un numero record di partecipanti e una quantità record di donazioni raccolte.
Rebecca Battista, coordinatrice del nostro programma per bambini, si è detta entusiasta di partecipare.
“È sicuramente un giorno da record, sicuramente. L’anno scorso erano 750, e quest’anno sono più di 1.000, il che è facile.”
Ci sono state molte iscrizioni lo stesso giorno, il che ha causato alcuni problemi a Rebecca e al suo team, poiché hanno finito i numeri e i braccialetti di cronometraggio. Ma invece di deludere le altre 50 persone che si erano svegliate presto per partecipare, si è deciso di accettare la quota e consentire a tutti di correre o camminare in qualsiasi classe scegliessero.
“Pensavamo che forse 30 persone non si fossero iscritte alla gara di 10 km, ma ne abbiamo registrate più di 50. Siamo rimasti stupiti, anche se il numero di persone pre-iscritte era comunque superiore a 200. Logisticamente ce n’erano alcune”. complessità stamattina, ma tutto ha funzionato.
“In realtà, non importava; le persone si univano all’evento e correvano. Penso che questo sia ciò che rende questo evento eccezionale. Non si tratta solo di corridori eccezionali, si tratta di persone che stabiliscono un obiettivo, camminano e corrono e si impegnano nella comunità. ”
(Grande folla che partecipa alla divertente corsa/camminata di 4 km. Alcuni partecipano con le loro famiglie dopo aver corso i 10 km)
Questo punto di vista è stato sostenuto dal sindaco Steve Craig, che ha distribuito medaglie a coloro che hanno completato la mezza maratona di 21 chilometri.
“Che grande affluenza, che giornata fantastica. Parliamo di tutto ciò che questa città ha vissuto negli ultimi due anni e una delle cose che non puoi ignorare a Spirit of Lismore è il sostegno del nostro ente di beneficenza locale, Our. Bambini. Fanno un lavoro fantastico nel prendersi cura di All Our Kids è malato nella nostra zona. Non è solo un’organizzazione focalizzata su Lismore, ma sai che scalda l’anima vedere migliaia di persone qui che sostengono i nostri bambini. È una causa che vale la pena sostenere e lo adoriamo.
Oggi la squadra della famiglia Krieg era ben rappresentata.
Mia figlia di 15 anni, che ama il fitness, ha partecipato a una gara di 10 km con le sue amiche. È stata la squadra Samson Challenge a partecipare alla gara di 10 km. Mia moglie ha un lieve infortunio al ginocchio al momento, ma porta il suo cane a fare una passeggiata per una gara di 4 km, quindi tutta la famiglia lo adora. Nostra figlia di 17 anni gestisce la nostra attività. Lo fa meglio di me.
“Non solo l’organizzazione benefica ha un posto speciale nel cuore di Lismore, ma Chris Ingall, che ha fondato Our Kids, come tutti sappiamo, ha protetto la nostra famiglia dopo l’alluvione per quasi un anno, quindi il minimo che possiamo fare come famiglia è sostenere la sua passione e sostenere Chris e tutto il buon lavoro che Chris, Beck e Sam stanno facendo, saremo qui indipendentemente dal mio ruolo nel governo locale.
“È davvero sorprendente vedere migliaia di persone uscire allo scoperto e provare a farlo.”
Il dolore sui volti di alcuni partecipanti si è trasformato in ampi sorrisi quando hanno raggiunto il traguardo.
Per quanto riguarda i nostri figli e il denaro raccolto?
“Ci sono stati gruppi che hanno raccolto fondi per Our Kids, come il NAB Community Group, il NAB Corporate Competition e il Lismore Workers Club School Competition. Penso che lì abbiamo raccolto più di 10.000 dollari, quindi penso che potremmo arrivare a 20.000 dollari, e lo spero. succede.”
Lo sfortunato autobus che trasportava pellegrini in Iran giace capovolto dopo essersi scontrato con un fosso sulla strada costiera di Makran il 25 agosto 2024. — Reporter
Hub/Lasbella: Almeno 11 persone sono state uccise e più di 30 altre ferite dopo che un autobus che trasportava pellegrini diretti in Iran è caduto in un fosso sulla strada costiera di Makran, ha detto la polizia. Notizie geografiche Domenica.
L’ufficiale della stazione di polizia di Lyari, Qadir, ha detto che i pellegrini – che secondo la polizia appartengono a Lahore e Gujranwala – stavano viaggiando dal Punjab all’Iran quando il loro autobus ha avuto uno sfortunato incidente a causa di un guasto ai freni.
Il capo della polizia in pensione di Lasbela, Naveed Alam, ha detto che le forze di sicurezza, la polizia e altri dipartimenti stavano effettuando un’operazione di salvataggio, confermando il bilancio delle vittime e dei feriti.
Ha aggiunto che i corpi e i feriti sono stati trasferiti negli ospedali vicini.
Il presidente pakistano Asif Ali Zardari e il primo ministro Shehbaz Sharif hanno espresso la loro tristezza per questo sfortunato incidente e hanno emanato direttive per fornire l’assistenza medica necessaria alle persone ferite nell’incidente.
Nel frattempo, il presidente dell’Assemblea nazionale Ayaz Sadiq ha espresso le sue condoglianze e ha pregato per la pronta guarigione dei feriti.
Anche il primo ministro del Belucistan, Sarfraz Bugti, ha espresso dolore per la perdita di vite preziose e ha ordinato cure immediate ai feriti.
Questo è il secondo grave incidente d’autobus dovuto a un guasto ai freni questa settimana. Nel precedente incidente mortale, 28 pellegrini pakistani – che stavano andando a partecipare ad Arbaeen – sono rimasti uccisi quando un autobus che li trasportava si è scontrato con un muro e si è ribaltato a causa della velocità e di un guasto ai freni vicino al checkpoint di Taftan-Dahshir nella città iraniana di Yazd.
I resti delle vittime sono stati riportati nel loro Paese venerdì con un volo speciale.
L’auto, che trasportava 53 passeggeri, tra cui 14 donne, è stata coinvolta nell’incidente mercoledì sera. Almeno 10 delle vittime provenivano da Khairpur, sei da Kashmore e tre da Karachi.
Ieri sera il Milan non è riuscito a ottenere la prima vittoria stagionale e, come se non bastasse, questa volta non è riuscito nemmeno a pareggiare. Naturalmente i rossoneri avevano un aspetto incredibilmente povero, quindi i giornali avevano qualcosa di negativo da dire.
Birmania Ha preso subito il controllo della partitaTrovare il gol due minuti dopo e poi rendere la vita difficile al Milan. La squadra di casa spreca diverse occasioni, ma alla fine vince meritatamente 2-1.
Paolo Fonseca Ha alzato le mani dopo la partita Ma ha criticato l’atteggiamento dei suoi giocatori, dicendo che c’era un problema comune nella squadra. Serve una risposta contro la Lazio il prossimo fine settimana, sottolineano i giornali di questa mattina, altrimenti i rossoneri si troveranno in una situazione molto difficile.
prime pagine
Gazzetta dello Sport
😬 “Fonseca, il Milan non c’è. Pericoli dall’alto -5.
❌”Nessuno stile di gioco, allenatore sotto esame.”
Corriere dello Sport
🤐 “Nero nero per il Milan, lezione dalla Birmania.”
📉”Fonseca ha perso 2-1.”
Giornale sportivo
😞 “Un Milan senza difesa. I rossoneri crollano contro il Parma”.
