Da Mariella Lori 
Il pilota dell'Erebus Motorsport è stato a lungo considerato un vero talento e Morris crede che “guida un'auto da corsa come non ho mai visto nessuno guidare prima”.
Tuttavia, con questo drammatico cambiamento tecnico da COTF/Gen2 a Gen3, le altre abilità di Kostecki sono venute alla ribalta.
“All'inizio dell'anno, era come, 'Terza generazione, amico, questo è progettato per te'”, ha detto Morris al KTM Summer Grill.
“'Lascia perdere tutto il resto, tutti hanno un'auto per la quale non hanno simulatori, nessun dato storico… è vecchia scuola, amico mio.
“Prendi un set di taglierine laterali e taglia tutti i sensori dall'auto e non avrà importanza; “Puoi vincere questa gara”, è il suo approccio.
“Era semplicemente un semplice feedback, un feedback vecchia scuola per il suo ingegnere, apportare alcune modifiche, fidarsi di ciò che pensa il pilota e andare avanti, ed è quello che hanno fatto.
“Assolutamente, al cento per cento.” [mechanical knowledge] “Era la chiave di quel campionato”, ha aggiunto il vincitore del Bathurst 1000 del 2014.
“Brody è il tipo di persona che dice: 'Ho sottosterzo e questa è l'area che dovremmo controllare', e riesce persino a inchiodarlo dove pensa che sia un ammortizzatore, un roll bar o una molla. o la pressione dei pneumatici…
“Ha molti feedback e può portarti dove vuoi e trovare la risposta, e questo è tutto.
«Lui e George [Commins, Race Engineering] Lavoriamo bene insieme e non mi sorprenderei se lo facessero anche l'anno prossimo.
Morris ha lavorato con il 26enne per diversi anni e rimane per lui un mentore.
Il vincitore della Bathurst 1000 del 2014 afferma che il potenziale di Kostecki era chiaro fin dall'inizio.
“Ho visto in Brody questo talento davvero grezzo che non si vede molto spesso”, ricorda Morris.
“Quando ho iniziato a frequentarlo per la prima volta nella squadra di famiglia, si poteva dire che avesse una mente da corsa davvero buona.
“Spesso superava se stesso in astuzia; pensava a tal punto che a volte dimenticava la parte centrale.
“Quindi, molte lezioni per lui, solo per concentrarlo e portarlo dove deve essere.
“Ed è della vecchia scuola. Puoi dargli un'auto in una curva e può andare in pezzi… Probabilmente è l'unico pilota là fuori che può mettere insieme un'auto Gen3 e fare un buon lavoro; un lavoro migliore della maggior parte dei meccanici .”
“Quindi, l’ho visto in lui e aveva solo bisogno di essere indirizzato nella giusta direzione e di un po’ di fiducia, spogliato di un po’ di peso e trasformato in un pilota di auto da corsa. [who] Ha vinto il campionato.”
Kostecki entra nel campionato Repco Supercars 2024 nell'ultimo anno del suo attuale contratto con Erebus e, con le sue aspirazioni NASCAR a tempo pieno in sospeso, si preannuncia come uno dei principali attori nella prossima stupida stagione.
I test pre-campionato si svolgeranno all'inizio di febbraio, con Erebus e il resto delle squadre del Sud che faranno giri a Winton.
Per ulteriori informazioni su Paul Morris, guarda l'episodio completo del KTM Summer Grill.
Riccardo Auriemma