Secondo un professore di diritto dei trasporti, un’indagine sull’immersione bayesiana potrebbe portare a cambiamenti nel modo in cui vengono costruiti gli alberi.
Molto è dato dalle dimensioni dell’albero in alluminio da 75 m (246 piedi) della Bayesian, che secondo il costruttore navale italiano Perini è il più alto del mondo.
Carsten Börner, il capitano di un’altra barca ancorata nelle vicinanze durante la tempesta, ha detto di aver visto l’albero “piegarsi e poi spezzarsi”, ha riferito il quotidiano italiano Corriere della Sera.
Ma i sommergibili di ricerca e salvataggio hanno notato che la nave era inclinata su un fianco e affermano che l’albero potrebbe non essersi rotto.
In ogni caso, Nicola Romana, professore di diritto dei trasporti e del turismo all’Università di Palermo, afferma che le indagini su come la nave affondò potrebbero imporre cambiamenti alla costruzione navale.
Dichiara a La Repubblica: “Nel caso del bayesiano, un’indagine di sicurezza potrebbe riguardare l’altezza dell’albero, che potrebbe aver causato uno squilibrio nello scafo, per cui in futuro non si potranno costruire alberi così alti o utilizzare altri tipi di leghe diverse dall’alluminio.”
Tuttavia, il comandante in pensione della Royal Navy Tom Sharpe ha detto oggi a Sky News che pensava che le discussioni sul bayesiano che coinvolgevano l’albero nell’affondamento fossero “una distrazione”.
Il pescaggio della nave (la profondità della nave sotto la linea di galleggiamento) è “specificamente progettato per resistere a questo tipo di sollecitazioni”, ha affermato.
“L’albero è progettato per appendere una vela enorme mentre il vento cerca di soffiare sulla barca”, ha detto.
“Quindi penso che sia una distrazione se la chiglia non ha una condizione: se avessero una chiglia retrattile, in questo modo renderebbe la barca più stabile.”
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Riccardo Auriemma