Da Orsina Fiorentini 
Il primo ministro italiano Giorgia Meloni pronuncia un discorso a nome del suo partito. (Foto di Antonio … [+]
Anche prima che l’Italia proponesse di ritirarsi dall’iniziativa cinese Belt and Road, il piano incontrava difficoltà. Adesso la potenziale perdita della Roma le assesterebbe un colpo particolarmente pesante. Nel frattempo, la Casa Bianca di Biden e l’India hanno annunciato un concorrente della Belt and Road Initiative. Hanno in programma di creare un corridoio commerciale e costruire rotte ferroviarie e marittime per collegare l’Asia con il Medio Oriente e l’Europa. Gli sforzi di Pechino per utilizzare la Belt and Road Initiative per espandere la propria portata economica e diplomatica globale sembrano essere ben lontani dalle ambizioni che hanno spinto il presidente Xi Jinping al vertice del 2017. Forum Belt and Road Lo ha descritto come “il progetto del secolo”.
Il primo ministro italiano Giorgia Meloni ha detto ai giornalisti durante i recenti incontri del G20 in India che il suo governo non ha ancora raggiunto una decisione finale. L’Italia ha tempo fino a dicembre per fare una dichiarazione formale di ritiro, altrimenti gli accordi della Belt and Road Initiative che l’Italia ha sottoscritto nel 2019 saranno automaticamente rinnovati nel 2024. Se l’Italia si ritira, come è probabile, si atterrà all’iniziativa cinese Belt and Road un membro L'unico che ne fa parte. Gruppo delle Sette economie avanzate.
Circoli diplomatici Si ipotizza che Washington e l’Unione Europea abbiano esercitato pressioni sugli italiani affinché si ritirassero. Forse è di grande importanza che l'anno prossimo l'Italia assuma la presidenza di turno del G7. Se Washington e Bruxelles hanno esercitato pressioni, né loro né Roma lo hanno riconosciuto. Tutto ciò che il governo italiano ha detto è che l’adesione non è riuscita a portare benefici sufficienti alla sua economia, e altrimenti l’Italia è determinata a mantenere relazioni commerciali e diplomatiche amichevoli con la Cina. Negli ultimi incontri del G20, la Meloni e il premier cinese Li Qiang sono arrivati al punto di avanzare un piano Dichiarazione congiunta Esprimendo l'intenzione di “rafforzare e approfondire il dialogo tra Roma e Pechino”. Tuttavia, secondo Reuters, la capacità dell’Italia di mantenere buone relazioni anche dopo il ritiro dalla Belt and Road Initiative. Il pensiero di Washingtonincoraggia gli altri a tagliare i legami in ordine.
La Belt and Road Initiative deve affrontare anche altri problemi. Molti degli altri membri ritengono che gli accordi siano più gravosi di quanto inizialmente previsto. Fin dal suo inizio, la Belt and Road Initiative ha avuto un carattere mafioso. Pechino si rivolgerà ai paesi bisognosi dell’Asia, dell’Africa, dell’America Latina, del Medio Oriente e dei confini dell’Europa, fornendo prestiti per importanti progetti infrastrutturali: porti, ferrovie, dighe, strade e così via. Le banche statali cinesi organizzeranno il finanziamento e gli appaltatori cinesi realizzeranno i progetti. Una volta completato, i cinesi ne assumeranno la gestione. Se il paese ospitante non paga, i progetti cadranno sotto la proprietà cinese. In entrambi i casi, Pechino ha acquisito un’influenza e un’influenza significative sui paesi che si sono ammessi a partecipare. Da quando Xi ha assunto la presidenza per la prima volta nel 2012, la Cina è stata testimone Aiutare la ricerca dei dati La struttura dell’Università di William e Mary ha concesso più di 1.000 miliardi di dollari di prestiti in circa 150 paesi, rendendo la Cina il più grande creditore ufficiale del mondo.
Nel corso del tempo, molti clienti della BRI sono arrivati a rendersi conto della natura unilaterale di questi accordi. Gran parte del problema è che i progetti attuati nell’ambito della Belt and Road Initiative sono stati scelti per ragioni politiche e diplomatiche, non per ragioni economiche. Molti di questi sforzi sono sempre stati discutibili, e ora è diventato chiaro che non riescono a guadagnare abbastanza per sostenere i prestiti. Nello Sri Lanka, ad esempio, anche prima che la pandemia di Covid bloccasse il commercio, il porto costruito dalla Belt and Road Initiative non aveva il traffico necessario per soddisfare i termini del prestito. Questi prestiti sono andati male. Anche altri lo hanno fatto, anche se le banche statali cinesi coinvolte spesso non fanno tale annuncio.
Cose simili accadono in tutto il grafico. Il Pakistan, uno dei maggiori partecipanti alla Belt and Road Initiative, finora non ha adempiuto ai suoi obblighi ed è stato costretto a ricorrere a… Fondo monetario internazionale Per sollievo. I prestiti in Africa appaiono particolarmente fragili. Economisti dentro Banca Mondiale Si stima che circa il 60% di tutti i prestiti BRI coinvolgano ora paesi a corto di liquidità.
Per molto tempo Pechino ha rifiutato di riconoscere il problema finanziario. I banchieri cinesi hanno da tempo messo in guardia Pechino sulla fattibilità finanziaria ed economica degli accordi BRI. Alcuni di questi banchieri Erano così preoccupati che hanno insistito affinché Pechino concedesse così tanti prestiti, soprannominata la “politica ad hoc” per chiarire che la decisione sui prestiti veniva da Pechino, non dalla direzione della banca. Pechino ha fatto pressioni sui banchieri affinché evitassero qualsiasi riferimento a prestiti inesigibili o falliti. Invece, le banche sono state incoraggiate a mantenere solvibili i mutuatari estendendo la scadenza dei prestiti, ciò che nel gergo bancario viene definito in modo derisorio “roll-and-dry”. Pechino ha rifiutato di cooperare con gli sforzi occidentali attraverso il Club di Parigi del G20 per rinegoziare i prestiti in sofferenza. La leadership cinese senza dubbio voleva evitare l’imbarazzante ammissione che i prestiti della BRI fossero problematici, ma il rifiuto di cooperare avrebbe messo il rimborso alla Cina davanti ad altri se il fallimento fosse diventato inevitabile.
Ora che anche le banche statali cinesi si trovano ad affrontare il default di promotori immobiliari locali, come Evergrande e Country Garden, Pechino si è resa conto che la Belt and Road Initiative potrebbe essere insostenibile per la Cina e per i suoi paesi clienti. In passato, quando l’economia cinese cresceva a una velocità vertiginosa, Pechino sarebbe stata in grado di coprire i default con le proprie risorse, ma non è più così. Di conseguenza, la Cina ufficiale è diventata più aperta ai colloqui sulla ristrutturazione del debito. Sono già iniziati i negoziati tra Pechino, Ciad, Etiopia e Zambia. Infatti, le autorità cinesi, secondo… Centro Stimson Si è unito a gruppi internazionali, come il Club di Parigi, per lavorare su un cosiddetto “quadro comune” per gestire questi prestiti sovrani, indipendentemente dal fatto che facciano parte o meno della Belt and Road Initiative. Il presidente Xi ha certamente cambiato la sua retorica. Ora descrive la Belt and Road Initiative come “sempre più complessa” e che richiede controlli dei rischi più forti e cooperazione. Assolutamente un comedone.
Il potenziale ritiro dell’Italia non solo solleva cattive immagini a causa dell’importanza di quell’economia, ma evidenzia anche tutte le difficoltà che circondano l’iniziativa Belt and Road, per la Cina e i suoi stati clienti. Certamente non è più considerato il “progetto del secolo”, né a Pechino né altrove. Gli imperativi politici e diplomatici manterranno in vita il progetto ancora per qualche tempo. Ma la Belt and Road Initiative sembra destinata a ridursi, il che senza dubbio farà piacere ai banchieri cinesi e al Ministero delle Finanze di Pechino, se non al presidente Xi Jinping.