Da Mariella Lori 
E non parlo necessariamente del Mondiale, forse della Ferrari meno desiderabile di sempre. Puoi effettivamente ottenere un 308 per meno di $ 100.000. Alcuni esemplari in buone condizioni hanno superato la soglia dei 50.000 dollari nel 2023, ovvero meno di una moderna auto sportiva o di un pick-up.
La Dino degli anni '70 è anche una Ferrari conveniente. Naturalmente, sto parlando delle versioni con motore V8 della GT4 prodotte dal 1973 al 1980. La Dino originale, che montava un motore V6, è ora un ricercato “cavallo rampante” che in genere viene scambiato per oltre $ 400.000. .
Ma se hai un debole per il primo V6 della Ferrari, c'è un'alternativa più conveniente della Dino. Ma devi accettare il badge Fiat. Sì, l'azienda italiana ha prodotto anche la Dino con lo stesso motore V6. Sono usciti dalla catena di montaggio dal 1966 al 1973 e, sebbene rimangano a lungo negli showroom, sono molto rari. E a differenza della cugina Ferrari, è ancora molto conveniente.
Certo, le versioni Spider più rare possono costare fino a $ 200.000 come nuove e con basso chilometraggio, ma la maggior parte dei coupé può essere acquistata per meno di $ 100.000. Se sei disposto a fare un semplice restauro, puoi trovare esemplari in buone condizioni per meno di 50.000 dollari.
Ma perché parlo di Fiat Dino? Ebbene, qualcuno ha appena scoperto una Spyder del 1967 rimasta in deposito per molto tempo. Non solo è un'auto rara, ma è stata trovata anche negli Stati Uniti. Non vedrai molte di queste gemme motorizzate Ferrari in Nord America.
L'auto sportiva italiana attraversò l'oceano nel 1974 grazie ad un veterinario inviato in Europa. Lo acquistò mentre era in Italia e lo riportò negli Stati Uniti dopo il servizio. Ha ridipinto la carrozzeria e ricostruito il motore alla fine degli anni '90, ma non l'ha guidata molto. Dopo diversi anni di conservazione, ha deciso di venderlo.
Fortunatamente, il nuovo proprietario l’ha portata dai ragazzi di AMMO NYC per un restauro completo, permettendoci di vedere il Dino che tiene in garage tornare in vita. Certo, l'auto era in buone condizioni all'inizio, ma necessitava di una pulizia approfondita per rimuovere tutta la polvere e la muffa che erano state immagazzinate per lungo tempo.
Non solo la Spider si è rivelata una bellissima sopravvissuta, ma anche il suo motore V6 ha accettato di funzionare dopo molto tempo. Ora Dino è pronto a rimettersi in viaggio e a recuperare i decenni trascorsi nel garage.
Ti chiedi come la Fiat sia riuscita a costruire un modello di serie alimentato da un motore Ferrari? Ebbene, questa vettura è nata in realtà perché la Ferrari potesse omologare un motore al banco per le gare di Formula 2. Il nuovo regolamento del 1967 prevedeva che i motori da corsa dovessero essere derivati da un'unità di produzione esistente di vetture stradali di cui furono costruiti più di 500 esemplari nel corso degli anni. corso di 12 anni, un mese.
La Ferrari non aveva la capacità produttiva per raggiungere la quota, così Enzo strinse un accordo con la Fiat per produrre i motori e installarli su un'auto GT. La Fiat finì per produrre circa 7.800 automobili.
Dino lasciò la catena di montaggio con unità V6 da 2,0 litri fino al 1969, quando la cilindrata aumentò a 2,4 litri. Entrambi i motori erano simili a quelli offerti sulla Ferrari Dino. Nel 1973 il motore da 2,4 litri venne introdotto anche nella Lancia Stratos. Le unità erogavano rispettivamente 158 e 178 CV.
Poco più di 4.800 Dino avevano il V6 da 2,0 litri fino al 1969. Solo 1.163 erano modelli Spider come quello che vedi qui. La versione Spider da 2,4 litri è la versione più rara della Fiat Dino, con soli 420 esemplari costruiti. Ma per oggi questa è abbastanza storia. Premi play qui sotto per vedere questa molla del 1967 prendere vita.
Riccardo Auriemma