Da Marcello Jilani 
I lavoratori di Stellandis, che produce l’iconica casa automobilistica italiana Fiat, stanno lottando per pagare le bollette dopo aver trascorso un anno con salari bassi, ha avvertito un funzionario sindacale, in un duro promemoria del costo umano della recessione dei veicoli elettrici in Europa.
Stellandis impiega circa 2.400 lavoratori Fiat nel suo principale stabilimento di Torino. In vacanza I tagli salariali sono avvenuti nel settembre dello scorso anno quando l’azienda ha tagliato la produzione della sua auto elettrica Fiat 500 City e di due auto sportive Maserati.
A febbraio, la casa automobilistica aveva dichiarato che i dipendenti dello stabilimento di Mirafiori avrebbero lavorato meno ore, operando su turni singoli invece che su doppi turni.
I lavoratori in congedo guadagnano circa 1.100 euro al mese al netto delle tasse, rispetto ai 1.600 euro di quelli a pieno titolo. Un rappresentante del sindacato Fiat FIM Cisl afferma che le carenze stanno iniziando a incidere sulle finanze della forza lavoro più anziana e snella del produttore.
“Abbiamo attraversato momenti brutti”, ha detto il rappresentante della FIM Cisl David Manago disse Reuters.
La retribuzione del licenziamento spesso “non è sufficiente per pagare il mutuo e non è facile andare in banca per chiedere un prestito per mettere il cibo in tavola”, ha detto Manako. “La mia paura risale a quello.”
Lo stabilimento di Miafiori è uno dei più antichi d’Europa, ma è significativo perché le famose automobili venivano costruite altrove in Italia. L’età media dei suoi dipendenti è compresa tra 57 e 58 anni, ha affermato il sindacato CIFM, e i lavoratori più giovani non verranno a prendere il loro posto.
A giugno, Olivier François, CEO di Fiat e CMO globale di Stellandis visitato Lo stabilimento di Mirafiori per rassicurare i lavoratori sul futuro dell’azienda. La produzione della nuova Fiat 500 Hybrid è prevista tra il 2025 e il 2026.
A febbraio, Stellandis ha discusso la possibilità di far produrre nello stabilimento di Mirafiori le auto cinesi Leapmotor destinate all’Europa come un modo per evitare tariffe di importazione più elevate imposte dalla Commissione Europea al suo partner cinese.
Stellandis ha acquistato una partecipazione del 21% in Leapmotor nell’ottobre dello scorso anno, una delle numerose case automobilistiche europee che hanno stretto alleanze con fornitori cinesi.
La difficile situazione dei lavoratori Fiat a Torino è un monito per il resto del mercato automobilistico europeo, che impiega quasi 14 milioni di persone.
L’azienda tedesca Volkswagen è sotto pressione affinché indebolisca la risolutezza del suo potente sindacato. La casa automobilistica ha rescisso il suo contratto di lavoro trentennale per proteggere i posti di lavoro e ha ventilato l’idea di chiudere una fabbrica tedesca per la prima volta nella sua storia.
La guerra italiana di Stellandis
Stellandis, nata nel 2021 dalla fusione dell’italo-americana Fiat Chrysler e della francese Peugeot-Citroen, si è scontrata con il governo italiano lo scorso anno a causa delle controversie sulle origini delle sue auto.
Ad aprile, la filiale di Stelantis, Alfa Romeo, è stata costretta a rinominare il suo modello Milano Junior dopo che il governo ha contestato il nome dal suono italiano dell’auto di fabbricazione polacca.
Il mese successivo, la Guardia di Finanza italiana sequestrò decine di Fiat Topolino per ripetute violazioni delle leggi del “Made in Italy”.
A ottobre, il vice primo ministro italiano Matteo Salvini ha affermato che l’amministratore delegato uscente Carlos Tavares dovrebbe “vergognarsi e chiedere scusa” per “aver gestito male una storica azienda italiana”.
Salvini ha detto che lancerà “l’Operazione Verità” contro Stellandis, chiedendo “quanti soldi pubblici questo gruppo ha raccolto negli anni, quanti lavoratori italiani sono stati licenziati o quante fabbriche sono state aperte all’estero”.
Stellandis ha cercato di convincere un governo italiano sempre più ostile a rafforzare il Paese.
“La nuova 500 Ibrida ha un nome italiano, sarà sviluppata e progettata a Torino e orgogliosamente prodotta a Mirafiori. È chiaro che Mirafiori gioca un ruolo strategico per il marchio e che continuiamo a investire in Italia, sulla 500 e su Mirafiori,” Lo ha detto a maggio l’amministratore delegato della Fiat, Francois, aggiungendo che l’iniziativa italiana potrebbe far parte di un’offensiva di charme che fa seguito alle precedenti mosse del governo.
Riccardo Auriemma