Da Riccardo Auriemma 
L’ex volo di Ken Block ha blocchi di potere, ma usarli non è così facile.
21 agosto 2023 In 13:51 ET
Esitiamo a dire che l’Audi S1 Hoonitron è un pesce fuor d’acqua nella gara di resistenza a tre vie della famiglia Audi. L’auto da corsa a trazione integrale da 680 CV e 3.571 libbre è certamente vivace in linea retta, ma per non dimenticare, l’Hoonitron è stato specificamente progettato per fare tutto. Ma Vada dritto. Pertanto, mettere a confronto il costoso prototipo elettrico con la RS E-Tron GT e la R8 a gas potrebbe portare ad alcune sorprese.
Questo è ciò che abbiamo imparato in quest’ultimo Macchina wow Video di drag racing, con la suddetta Audi in un raro incontro di drag racing tenuto dai dirigenti Audi. Per rinfrescarti la memoria, la RS E-Tron GT è anche completamente elettrica, con 646 cavalli di potenza da due motori elettrici sotto l’elegante forma di una berlina. La R8 GT è più elegante e con un V10 da 5,2 litri che fa girare solo le ruote posteriori, è la più leggera di questo trio a 3.460 sterline. Tuttavia, è anche il meno potente con Appena 620 CV.
Spettacolo: Audi S1 Hoonitron a Las Vegas
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In numeri, l’S1 Hoonitron dovrebbe vincere ed è esattamente quello che succede per la prima gara. E il secondo. E il terzo. E il quarto. Ma ci sono alcune sorprese degne di nota, prima tra tutte il predominio off-the-line di RS E-Tron. È dotata di un cambio a doppia velocità per sfruttare al massimo l’accelerazione e, di conseguenza, l’auto da strada taglia il prototipo inestimabile nella prima metà delle gare di un quarto di miglio. Una gara dell’ottavo miglio (ancora sorprendentemente popolare sulle dragstrip nordamericane) può essere un finisher dell’immagine, ma una volta rotolato, l’Hoonitron arriva forte nonostante tutte e quattro le gomme girino.
La sfortunata notizia per i fan della potenza di combustione è che la R8 non ha alcuna possibilità. Anche con un grande lancio, la supercar a trazione posteriore è in ritardo rispetto a entrambi i concorrenti per le lunghezze degli autobus entro il quarto di miglio. Il passaggio a un AWD R8 non aiuta, ma non è tutto negativo per il V10. Una gara di rollio di mezzo miglio colma il divario, ed è qui che apprendiamo che l’S1 Hoonitron ha un limitatore di velocità fino a 140 mph. Nella corsa sul miglio in piedi, l’R8 potrebbe avere una possibilità, ma anche nel mezzo miglio prevale l’Hoonitron. Forse una rivincita di miglio sarebbe in ordine?
Con la tragica scomparsa di Ken Block all’inizio del 2023, non abbiamo visto molto di un Hoonitron incentrato sulla palestra. Costruita con il grande contributo di Block e del suo team, è un’auto unica nel suo genere nella scuderia Audi che ha riempito positivamente Las Vegas di fumo di pneumatici lo scorso ottobre alle campo elettricol’ultima mostra di Block in una serie di video di gimkane che abbracciano un decennio.