Da Marcello Jilani 
La maggior parte degli abitanti di San Diego e delle persone che volano qui hanno sperimentato il trambusto di Grape Street. Molti ne hanno parlato e ora il Community Planning Council della città sta apportando alcuni miglioramenti.
James Hackett ha detto che era un San Diegan nel suo intimo.
“Sono stato qui tutta la mia vita”, ha detto.
Lavora da oltre 8 anni al Waterfront Bar and Grill tra Grape Street e Kettner Boulevard. Quindi puoi immaginare quanto spesso deve affrontare il traffico caotico.
“Favorisce il traffico dall’aeroporto, soprattutto con due corsie che escono sulla destra,” ha detto. “A volte lì puoi sperimentare una guida aggressiva perché le persone sono frustrate.”
Ha aggiunto che questo caos pone molti problemi di sicurezza non solo per i veicoli ma anche per i pedoni.
“A volte la situazione a piedi è un po’ folle. Ci sono molti senzatetto qui, e a volte approfittano del fatto di camminare in mezzo all’incrocio, ed è un po’ pericoloso,” ha detto.
Hackett ha affermato che sono necessari miglioramenti a Grape Street e che anche lui può aiutare oltre il litorale.
“È tutto parcheggio in strada. Se le persone avessero un posto dove parcheggiare, potremmo ottenere un po’ più di affari”, ha detto.
Durante una riunione del consiglio di ottobre del Downtown Community Planning Council, l’Autorità aeroportuale ha presentato le proposte di modifica alle strade di Little Italy, inclusa Grape Street.
“Possiamo aggiungere una corsia in più per scendere [state Route] 163, perché ci sono molte persone che vanno lì”, ha detto.
L’Autorità aeroportuale sta implementando modifiche a Grape Street su richiesta della Città di San Diego, in linea con il Piano di mobilità urbana della Città di San Diego. Si tratta di una misura di mitigazione individuata nel Piano di Sviluppo dell’Aeroporto. I parcheggi su entrambi i lati della strada saranno rimossi e sostituiti con una carreggiata sul lato sud. Comprende anche una pista ciclabile sul lato nord.
“Mi piace un 4Gi Corsia di guida. Penso che aiuterà, soprattutto con l’altro percorso che andrà a 5”, ha detto.
Questi cambiamenti contribuiranno ad alleviare la congestione e ad attirare più clienti, ha affermato Hackett.
“Alla fine, Little Italy è una zona residenziale. La gente non vuole andarsene perché non ci sono abbastanza parcheggi”, ha detto. “Penso che questo aiuterà.”
I leader dell’aeroporto hanno affermato che i cambiamenti sono stati inclusi nel Piano di Mobilità del Centro della città approvato nel 2016. Il completamento delle modifiche è previsto per la fine dell’estate 2025, in prossimità dell’apertura del nuovo Terminal 1.
Riccardo Auriemma