Da Mariella Lori 
Il Gran Premio di Singapore è un evento attorno al quale l’Aston Martin ruota sin dall’inizio del calendario, e probabilmente non è l’unica squadra a farlo. Il Marina Bay Street Circuit potrebbe essere il grande pareggio che Aston Martin, McLaren, Mercedes e Ferrari sperano di ottenere mentre cercano di fermare Max Verstappen e la veloce Red Bull Racing.
“Sembra che abbiamo una macchina che probabilmente non è la più veloce sui rettilinei”, ha detto Alonso. form1.com A maggio prima del Gran Premio di Monaco. “Dobbiamo migliorare in questo, ma siamo molto bravi in curva. Direi le velocità più basse del campionato – diciamo Monaco, Budapest, Singapore [are our best chances]. “Penso che questo tipo di pista sia ciò su cui riponiamo le nostre principali speranze in questo momento.”
Quindi, rivediamo come è fatto:
Monaco: Alonso è arrivato secondo dietro a Verstappen, a circa 28 secondi da lui.
Budapest: Un’altra vittoria per Verstappen mentre la prestazione dell’Aston Martin è peggiorata e Alonso ha faticato a finire nono.
Eccoci quindi a Singapore, dove Verstappen ha vinto 10 gare. È possibile che se nessuno del pubblico composto da Alonso, Lando Norris, Charles Leclerc, Carlos Sainz Jr, Lewis Hamilton, George Russell e persino Sergio Perez sconvolgesse il carro delle mele adesso, sarebbe chiaro per il due volte campione del mondo olandese arrivare a tre titoli consecutivi ad un certo punto intorno a Suzuka. Potrebbe anche scalare la classifica e vincere gli eventi rimanenti, anche se Las Vegas è la wild card perché è la nuova pista in calendario e nessuna delle due squadre sa cosa aspettarsi.
L’Aston Martin ha reindirizzato la sua attenzione verso il recupero dei team immediatamente davanti a lei in campionato: la Mercedes, seconda in classifica, che è a 45 punti dietro di lei, e la Ferrari, che è terza nella classifica Costruttori e un più ragionevole 11° posto. Punti successivi.
“L’obiettivo è cercare di tornare al secondo posto nel campionato costruttori”, ha dichiarato Tom McCullough, direttore delle prestazioni dell’Aston Martin. form1.com. “Questo è un obiettivo coraggioso, a fronte di una concorrenza agguerrita, con la Mercedes che ha disputato alcuni eventi forti e la Ferrari che ha disputato il suo evento più forte dell’anno a Monza, la gara di casa. Speriamo di essere più competitivi quando torneremo ad alcuni eventi .” dei percorsi con il carico aerodinamico più elevato in futuro.
Come guardare il Gran Premio di F1 a Singapore
- data: Domenica 17 settembre
- posizione: Circuito stradale di Marina Bay a 19 curve, 4,94 km, Singapore
- tempo: 8:00 ET
- televisione: ESPN/ESPN+
- fluire: fubo (Prova gratis)
Cosa guardare?
Il Marina Bay Street Circuit non potrebbe essere più diverso da Monza, l’evento che lo ha preceduto. Invece di una pista ad alta velocità e ad alto carico aerodinamico con curve ampie, Marina Bay è stretta con curve strette e può facilmente turbare un pilota se perde la concentrazione. Mancano quattro giri questa volta a causa della riqualificazione dell’area, da qui la riduzione da 23 giri a 19 giri, ma la distanza di gara è stata aumentata da 61 giri a 62. Nonostante sia una gara notturna, Singapore è ancora nota per la sua temperature ambientali elevate e umidità estrema che influiscono negativamente sul livello di forma fisica del conducente. C’è anche un limite di tempo per l’evento, massimo due ore. Quindi, anche con un numero maggiore di giri, c’è un’alta probabilità che non riuscirai a raggiungere la distanza. Soprattutto se ci sono periodi di sicurezza della safety car, per cui Singapore è famosa.
Le curve strette implicano velocità lente, ma ciò non significa che non metteranno a dura prova le gomme. La frenata estrema prenderà le misure da Pirelli, e il produttore italiano porterà nel suo stock le mescole più morbide: bianca C3 (dura), gialla C4 (media) e rossa C5 (morbida) utilizzate anche a Monaco. La strategia per vincere a Singapore doveva basarsi su un’unica barriera, con le squadre che probabilmente sceglievano di iniziare con le gomme morbide rosse C5 e speravano di fare 15-20 giri prima di passare alle gomme dure bianche C3 per il resto del campionato. gara. Tuttavia, se è previsto un periodo di safety car dopo la serie iniziale di pit stop, e se è entro 20 giri dall’arrivo o dal limite di tempo, le squadre si troveranno ad affrontare il dilemma se tuffarsi per un’altra serie di punti rossi o restare fuori. Posizione della traccia.
Riccardo Auriemma