Da Italo D'Amore 
Il ministro dei trasporti Tetsu Saito ha confermato che tutte le 379 persone a bordo del volo JAL-516 della Japan Airlines sono uscite sane e salve prima che l'aereo prendesse fuoco. Saito ha detto che il pilota dell'aereo della Guardia Costiera è scappato ma i cinque membri dell'equipaggio sono morti.
Un portavoce del ministro degli Esteri Penny Wong ha confermato la notizia secondo cui a bordo dell'aereo passeggeri c'erano 12 australiani.
Gli ufficiali del Ministero degli Esteri furono inviati per controllare lo stato degli australiani ma non ci furono segnalazioni di vittime.
L'incidente di martedì è stato il primo in cui uno degli Airbus A350, tra i più nuovi aerei passeggeri di grandi dimensioni del settore, è stato gravemente danneggiato. È entrato in servizio commerciale nel 2015.
Il ministro dei trasporti ha detto che l'aereo A350 della Japan Airlines è decollato dall'aeroporto Shin Chitose vicino alla città di Sapporo.
Il portavoce della Guardia Costiera Yoshinori Yanagishima ha detto che il suo aereo Bombardier Dash-8, con base ad Haneda, avrebbe dovuto dirigersi a Niigata per consegnare aiuti umanitari ai residenti colpiti dal mortale terremoto che ha colpito l'area lunedì. Il motore turboelica Dash-8 è ampiamente utilizzato sui voli a corto raggio e sui voli passeggeri.
Il vice comandante della guardia costiera Yoshio Seguchi ha detto ai giornalisti che il pilota della guardia costiera ha informato la sua base che il suo aereo è esploso dopo la collisione con l'aereo commerciale.
Shigenori Hiraoka, capo dell'Ufficio dell'aviazione civile presso il Ministero dei trasporti, ha detto che la collisione è avvenuta quando l'aereo della JAL è atterrato su una delle quattro piste di Haneda dove l'aereo della guardia costiera si stava preparando a decollare.
I funzionari della sicurezza dei trasporti stavano analizzando il contatto tra i funzionari del controllo di volo e i due aerei e pianificarono di intervistare i funzionari JAL per determinare la causa della collisione.
L'ex controllore del traffico aereo australiano Michelle Robson ha dichiarato dal rapporto iniziale che all'aereo della Guardia Costiera non era stato permesso di entrare in pista prima del fatidico incidente.
“Questa ovviamente non è una trascrizione ufficiale, ma sembra che gli sia stato chiesto di stare lontano dalla pista al punto di ingresso”, ha detto.
“Normalmente un osservatore sarebbe in grado di vedere entrambi all’esterno della torre, sia con gli occhi che usando un binocolo, ma ciò accadeva di notte.
“Quindi hanno misure di sicurezza aggiuntive, ovvero il radar del movimento di superficie, che avrebbe mostrato l'aereo in movimento.”
Ha aggiunto che ci sono state speculazioni sugli ID degli aerei che avrebbero rivelato la presenza di aerei della Guardia Costiera sulla pista dell'aereo passeggeri o non erano accesi o l'aereo non era equipaggiato con questa tecnologia.
“Sarebbe difficile per il controllore vedere sul proprio radar se non avessero un radar”, ha detto Robson.
Ha detto che è difficile determinare esattamente cosa non è riuscito fino a quando non verrà pubblicato il rapporto completo, ma dovrebbero esserci un gran numero di misure di sicurezza in atto, inclusi radar di movimento di superficie e strumenti di incursione sulla pista che avrebbero potuto prevenire l'incidente.
Richard de Crespigny, ex pilota della Qantas, ha detto che le immagini erano “le peggiori che si possano immaginare nel settore dell'aviazione per i vigili del fuoco, l'equipaggio e i passeggeri”.
De Crespigny ha detto che l'aereo commerciale non è stato in grado di vedere l'aereo più piccolo.
“Ci sono molte luci davanti a te e l'aereo apparirà come una o due altre luci verdi o rosse e forse una luce sul muso dell'aereo”, ha detto.
Hiraoka ha elogiato JAL per “aver adottato misure appropriate” per evacuare in sicurezza tutti i passeggeri e i membri dell'equipaggio.
“L'intera cabina si è riempita di fumo in pochi minuti. Ci siamo gettati a terra. Poi le porte di emergenza si sono aperte e ci siamo buttati fuori”, ha detto al quotidiano svedese Aftonbladet lo svedese Anton Deby, 17 anni, un passeggero dell'aereo della Japan Airlines. . Loro hanno.
Debbie ha aggiunto: “Il fumo nella cabina era forte come l'inferno. Era un inferno. Non avevamo idea di dove stavamo andando, quindi siamo corsi al campo. Era il caos”.
Un altro passeggero ha detto alla TV NHK che gli assistenti di cabina erano calmi e hanno chiesto a tutti di lasciare i bagagli, poi tutte le luci si sono spente e la temperatura all'interno della cabina ha cominciato a salire. La passeggera ha detto che temeva di non scendere viva dall'aereo.
Il Ministro dei Trasporti ha affermato che i funzionari stanno facendo del loro meglio per evitare qualsiasi ritardo nella consegna dei materiali di soccorso e di altre operazioni nell'area colpita. I funzionari dei trasporti hanno detto che le altre tre piste dell'aeroporto sono state riaperte.
L'aeroporto di Haneda è uno degli aeroporti più trafficati del Giappone e molte persone viaggiano durante le vacanze di Capodanno.
Haneda è il più trafficato dei due principali aeroporti che servono la capitale giapponese, con molti voli internazionali e intercontinentali. È particolarmente apprezzato dai viaggiatori d'affari grazie alla sua vicinanza alle zone centrali della città.
L'A350 bimotore e doppio corridoio è utilizzato da numerose compagnie aeree internazionali a lungo raggio. Secondo Airbus sono operativi più di 570 aerei.
Japan Airlines opera 16 aerei A350-900, secondo il suo sito web. Recentemente ha annunciato i dettagli dei 13 nuovi aerei A350-1000 che intende mettere in servizio, affermando che diventeranno “la nuova ammiraglia nel servizio internazionale dopo quasi 20 anni”. Il primo di questi aerei è arrivato poche settimane fa e doveva percorrere la rotta Haneda-New York JFK.
L'associazione commerciale IATA ha dichiarato sulla piattaforma social X che i suoi pensieri sono rivolti a coloro che erano a bordo dei due aerei, affermando che “gli ultimi due giorni sono stati difficili per il Giappone”.