Una volta completato, sarà una gradita aggiunta alla rete di trasporti pubblici di Brisbane e avrà il potenziale per rivoluzionare il modo in cui ci muoviamo nella nostra bella città.
Sarebbe fantastico. Ma non sarà solo una metropolitana.
Robert Dow, uno dei principali pionieri del trasporto pubblico di Brisbane, ha escogitato un ottimo nome alternativo: Busway Electric Rapid Transit – BERT. (Anche se preferisco il Brisbane Electric City Rapid Transit, con la stessa abbreviazione.)
Dow dice di aver portato l’idea al sindaco Adrian Shriner e al capo dei trasporti pubblici, Ryan Murphy.
“Hanno pensato che fosse un po’ sciocco, finché non ho spiegato loro che il sistema di trasporto rapido di San Francisco si chiama BART [Bay Area Rapid Transit] “E alcuni addetti alle pubbliche relazioni in città pensavano che BERT fosse piuttosto buono, perché descrive quello che è veramente e perché è un nome accattivante”, dice.
Bertie allo stato brado.credito: Matt Dineen
“Potremmo chiamare gli autobus elettrici articolati BERTies: penso che sarebbe andato molto bene. Avrebbe preso fuoco e avrebbe fermato tutto questo cinismo secondo cui “la metropolitana non è una metropolitana”, è una costante.”
Dow dice che chiamarla metropolitana di Brisbane sottostima di cosa si tratta: il sistema di trasporto rapido di autobus leader a livello mondiale.
“Questo avrebbe davvero guadagnato una certa credibilità, o notorietà se preferisci, come uno dei migliori sistemi di trasporto rapido di autobus al mondo.
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“Ma no, l’hanno chiamata Brisbane Metro, il che è stupido.”
Non tutti condividono queste preoccupazioni.
Daniel Geschwind ne sa qualcosa di turismo. Dopo anni come dirigente presso il Queensland Tourism Industry Council, è diventato professore praticante presso il Tourism Institute della Griffith University.
E in quest’ultima veste Gschwind mi dice che ne sono pieno. Educatamente, ovviamente.
“Ciò che conta è avere un sistema di trasporto che sia di facile comprensione e accesso, come in: Dove vai? Dove posso prenderlo? Metro, tra virgolette, fornirà questo su un’infrastruttura dedicata, che è cruciale”, dice.
“In Europa, tram, autobus e treni, le cose sono un po’ confuse. Sono appena tornato dall’Europa, a dire il vero, e a volte è difficile sapere con cosa hai effettivamente a che fare.
“…i confini sono sfumati in termini di sistemi di trasporto e penso che ciò che conta davvero è che le persone rimarranno colpite dal fatto di avere queste due linee che attraversano la città in modo efficiente.”
Un altro cappello indossato da Gschwind è quello del console onorario della nativa Svizzera a Brisbane. In questa veste, Gschwind ha visitato la fabbrica svizzera che produce i cappelli di Bertie – ehi, scusa, Veicoli della metropolitana – Mentre era in quel viaggio europeo di cui sopra.
“Ho appena avuto l’opportunità di vedere la produzione di questi autobus e sono effettivamente all’avanguardia”, afferma.
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“Dispongono di sistemi di ricarica incredibilmente rapidi: ad entrambe le estremità della linea, si caricano entro cinque minuti prima di essere nuovamente caricati completamente.
“Si tratta della tecnologia più recente di sempre e i produttori hanno affermato di essere rimasti molto colpiti dal Consiglio comunale di Brisbane durante la procedura di gara, poiché apre opportunità per veicoli completamente elettrici piuttosto che ibridi.”
Indica il record zero. Aspetta, come li hai chiamati, Daniel? “Autobus”?
È morto. Non è una metropolitana.
Ora, alla fine, la cosa più importante è che questi veicoli portino le persone dove vogliono andare.
Ma c’è solo un vantaggio nell’avere un sistema di trasporto pubblico che fa quello che promette, soprattutto quando invitiamo gli utenti della metropolitana più esperti del pianeta nella nostra bellissima città.
Conservate il soprannome di “Metro” per la metropolitana di Brisbane, se un futuro governo avrà la lungimiranza di costruire una cosa del genere, e introducete BERT.
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