- Scritto da Derek Kaye
- BBC Notizie, Singapore
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Il lancio da parte dell’Indonesia della linea ferroviaria ad alta velocità sostenuta dalla Cina sarà il primo del suo genere nel sud-est asiatico
L’Indonesia ha aperto la sua prima ferrovia ad alta velocità, un progetto da 7,3 miliardi di dollari (5,9 sterline) sostenuto dalla Cina nell’ambito della sua Belt and Road Initiative.
Il presidente Joko Widodo ha lanciato il servizio che collega la capitale Giakarta a Bandung, importante centro economico.
La ferrovia si chiama Whoosh, un’abbreviazione in indonesiano che significa risparmio di tempo e affidabilità.
Widodo ha dato priorità a progetti come Whoosh per alleviare la grave congestione del traffico del paese.
L’apertura della ferrovia era originariamente prevista per il 2019, ma è stata ritardata a causa di controversie sulla terra, della pandemia di Covid-19 e di un superamento del budget di 1,2 miliardi di dollari (984 milioni di sterline).
L’inaugurazione di lunedì è stata posticipata da domenica per accogliere il programma del signor Jokowi.
Whoosh è gestito da PT KCIC, una joint venture composta da quattro società governative indonesiane e China Railway International a Pechino.
Il suo nome è l’abbreviazione di “Waktu Hemat, Operasi Optimal, System Handal”, ovvero “Risparmio di tempo, funzionamento ottimale, sistema affidabile” nella lingua locale. Può raggiungere velocità fino a 350 km/h (217 mph) e ha un’autonomia di volo di 142 km.
Funzionari indonesiani affermano che la linea ferroviaria ad alta velocità dovrebbe migliorare la produttività economica. Stanno anche pubblicizzando il fatto che i treni sono elettrici, il che aiuterà a ridurre le emissioni di carbonio del paese.
Bandung, la capitale della provincia di Giava Occidentale, è descritta come la risposta dell’Indonesia alla Silicon Valley.
Sono in corso trattative per estendere WASH a Surabaya, un’importante città portuale e capitale della provincia di Giava Orientale.
Alcuni critici sostengono che gli ingenti costi del progetto potrebbero avere ripercussioni sulle finanze pubbliche indonesiane, già sotto pressione a causa della pandemia. Il signor Jokowi ha accettato di utilizzare fondi statali per aiutare il progetto a superare il ritardo.
Il progetto fa parte della Belt and Road Initiative lanciata dal presidente cinese Xi Jinping 10 anni fa, un piano ambizioso per collegare l’Asia con l’Africa e l’Europa attraverso una serie di reti terrestri e marittime attraverso investimenti nelle infrastrutture locali.
L’Indonesia, la più grande economia del sud-est asiatico, sta cercando investimenti dalla Cina, il suo principale partner commerciale.
Gli ingorghi stradali a Giakarta sono ampiamente considerati tra i peggiori al mondo
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