La terza generazione della Volkswagen Tiguan offre un nuovo look, interni high-tech e motori più potenti, ma in Australia saranno vendute solo le versioni a benzina.
IL Volkswagen Tiguan 2024 Il SUV di medie dimensioni è stato presentato in vista del primo arrivo nello showroom australiano alla fine del 2024 o all’inizio del 2025.
La nuova Tiguan sarà venduta solo nella versione a cinque posti, mentre il ruolo della Tiguan Allspace a sette posti sarà ricoperto dal Tyrone di seconda generazione, prodotto solo in Cina, che dovrebbe fare il suo debutto globale nel 2025 con una veste diversa rispetto al modello uscente. modello. Nuova Tiguan.
La Volkswagen ha indicato che gli arrivi australiani dovrebbero iniziare alla fine del 2024 o all’inizio del 2025 – salvo eventuali ritardi – utilizzando solo l’energia a benzina.
La Tiguan a cinque posti è stata completamente ridisegnata e riprogettata in un programma che mira a continuare la produzione a benzina e diesel nel prossimo decennio, a quel punto si prevede che la Tiguan sarà integrata con la ID.4 e decollerà. elettrico.
Oltre ad adottare le ultime basi per autovetture Volkswagen, il nuovo modello riceve anche una gamma rivista di motori benzina, diesel, benzina ed ibridi elettrici, anche se in Australia arriverà solo la benzina normale.
I dettagli della gamma di modelli australiani devono ancora essere confermati, ma si prevede che si concentrerà sui motori turbo benzina da 2,0 litri da 150 kW e 195 kW, data la popolarità dei modelli 162TSI e R nell’attuale gamma.
Come opzione più economica può essere offerto anche un motore turbobenzina da 1,5 litri da 110 kW.
Secondo Volkswagen è attualmente in corso la produzione di una nuova Tiguan R. Si prevede di alimentare l’ultima versione del motore a benzina a quattro cilindri turbo da 2,0 litri della Volkswagen del modello precedente, con 235 kW e 400 Nm.
La nuova Tiguan è stata sviluppata in gran parte insieme all’ultima Passat e alla rinnovata Golf di ottava generazione, con la quale condivide gran parte della sua tecnologia, incluso un sistema di infotainment rielaborato con aggiornamenti software scaricabili “over-the-air”.
Il design della nuova Tiguan riflette altri nuovi modelli Volkswagen essendo meno spigoloso rispetto al suo predecessore, con forme più piene all’interno della superficie.
La fascia anteriore dal nuovo look include un pannello della griglia aerodinamico, fari LED a matrice più sottili e una barra luminosa a tutta larghezza. Sotto, c’è un paraurti anteriore più pronunciato con ulteriori condotti di raffreddamento orizzontali e barriere d’aria verticali all’interno degli angoli.
La caratteristica linea laterale della carrozzeria dell’attuale Tiguan è stata sostituita da due linee distintive sopra i passaruota, che ospitano ruote da 17 a 20 pollici di diametro.
La fascia luminosa posteriore a tutta larghezza corre lungo la parte posteriore della vettura, con tecnologia LED.
Il design varia a seconda della linea di equipaggiamento: Base, Life, Elegance e R-Line.
Con una lunghezza di 4.539 mm, un’altezza di 1.639 mm (senza mancorrenti sul tetto) e una larghezza di 1.842 mm, la nuova Tiguan è 30 mm più lunga, 4 mm più alta e ha la stessa larghezza del suo famoso predecessore. Anche il passo rimane lo stesso di prima, pari a 2680 mm.
Come riportato in precedenza, la Tiguan Allspace a passo lungo e sette posti verrà interrotta dopo una sola generazione di modello.
Sarà sostituito nel 2025 dal Tyrone di seconda generazione, un modello unico di SUV a sette posti progettato per il mercato cinese nella sua prima generazione, ma ora destinato a essere lanciato a livello globale come parte degli sforzi di Volkswagen per offrire un mercato più ampio. gamma di SUV. .
Sarà simile all’interno alla nuova Tiguan, ma sarà leggermente più grande all’esterno e si prevede che indosserà una struttura unica in grado di ospitare una terza fila di sedili.
Volkswagen non ha ancora rivelato se sostituirà la Tiguan X, un SUV coupé venduto esclusivamente in Cina.
All’interno, la nuova Tiguan presenta un nuovo abitacolo dall’aspetto più elegante, materiali più morbidi e più spazio rispetto a quello del suo predecessore.
Il nuovo cruscotto ospita controlli ridisegnati, elementi decorativi illuminati e prese d’aria dal nuovo look e supporta un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici insieme a touchscreen di infotainment autonomi da 12,9 pollici o 15 pollici (rispetto agli attuali 8,0 o 9,2 pollici).
La Tiguan adotta i cursori di controllo sensibili al tocco sotto il display dell’infotainment, introdotti con le ultime Golf, ma come la nuova Passat (non venduta in Australia), ora sono illuminati.
Il sistema di infotainment esegue anche un software aggiornato che mantiene i collegamenti ai controlli dell’aria condizionata nella parte inferiore dello schermo, indipendentemente dal menu in cui appare lo schermo, a differenza dell’attuale Golf.
La parte centrale della nuova console centrale è un controller rotante utilizzato per controllare le modalità di guida, nonché il volume e ciò che Volkswagen chiama “atmosfera” – impostazioni pre-programmate per l’illuminazione ambientale e altre funzioni, comprese le playlist di Spotify e Apple. musica.
I nomi di queste modalità includono Lounge, Energetic, Joy, Minimal e Me.
Poiché tutti i nuovi modelli Tiguan in tutto il mondo sono dotati di cambio automatico di serie – anziché il cambio manuale precedentemente montato sui modelli base in Europa – il selettore delle marce è stato spostato su una leva montata sul piantone dello sterzo.
La Volkswagen afferma che lo spazio per la testa è aumentato di 8 mm nella parte anteriore e di 10 mm nella parte posteriore. Anche lo spazio per i bagagli nei modelli ibridi non plug è aumentato di 37 litri, arrivando a 652 litri, sotto la tendina del bagagliaio posteriore.
Le opzioni includono un nuovo display head-up che visualizza le informazioni sul parabrezza invece che sul pannello di plastica della vecchia Tiguan.
Di serie in Europa è un motore a benzina a quattro cilindri turbocompresso da 1,5 litri con 96 kW o 110 kW – quest’ultimo un candidato più probabile per i modelli base in Australia – che viene inviato alle ruote anteriori.
Questo motore utilizza un turbocompressore a geometria variabile, un processo di combustione “ciclo Miller” ad alta compressione e l’ultima versione del sistema di disattivazione dei cilindri Volkswagen. In Europa, è aiutato da un sistema ibrido leggero da 48 volt.
La maggior parte dei modelli in Australia sarà probabilmente dotata di un quattro cilindri turbo da 2,0 litri con 150 kW o 195 kW, inviato di serie su tutte e quattro le ruote.
È un aumento significativo rispetto ai 162 kW/350 Nm dell’attuale Tiguan 162TSI R-Line in Australia. La Volkswagen ha indicato che il lancio del nuovo modello Tiguan R è previsto in un secondo momento.
In Europa esiste ancora un motore diesel a quattro cilindri turbo da 2,0 litri, che sviluppa 110 kW con la trazione anteriore o 142 kW con la trazione integrale. È altamente improbabile che qualcuno di questi motori diesel arrivi in Australia.
La trasmissione benzina-elettrica utilizzata nei modelli ibridi Tiguan, che non è prevista per l’Australia, è stata notevolmente rielaborata.
Ora si basa su un motore a benzina a quattro cilindri turbocompresso da 1,5 litri – che sostituisce un vecchio motore da 1,4 litri – con un motore elettrico più potente e un pacco batterie più grande da 19,7 kWh (rispetto ai 10,6 kWh di oggi).
I due modelli ibridi sono a trazione anteriore e sviluppano 150 kW e 200 kW, mentre la batteria da 19,7 kWh supporta la ricarica CA fino a 11 kW e la ricarica CC fino a 50 kW, oltre a oltre 100 km di autonomia dichiarata in elettrico.
Tutti i normali modelli Tiguan a benzina e diesel ricevono di serie un cambio automatico a doppia frizione a sette marce, mentre gli ibridi sono dotati di cambio a doppia frizione a sei marce.
Il sistema di trazione integrale 4Motion è stato riprogettato con un nuovo pendolo centrifugo che si dice riduca le vibrazioni e porti maggiore raffinatezza.
In Europa, la capacità di traino massima per i nuovi modelli a trazione integrale è di 2.300 kg, rispetto ai 2.500 kg dell’attuale 162TSI in Australia.
La Volkswagen ha anche rielaborato le sospensioni anteriori e posteriori MacPherson a quattro bracci della Tiguan con nuovi ammortizzatori e barre antirollio riviste. In combinazione con le modifiche apportate all’asse posteriore, si afferma che fornisca una manovrabilità più precisa e stabile.
I modelli standard ricevono una sospensione a valvola singola, non regolabile, mentre i modelli di fascia superiore ottengono una sospensione adattiva a due valvole con 15 diverse impostazioni.
Fa parte del sistema Dynamic Chassis Control Pro (DCC Pro) rivisto, che controlla le caratteristiche dei bloccaggi differenziali elettronici ed è gestito dal nuovo sistema software Vehicle Dynamics Management.
L’arrivo della nuova Volkswagen Tiguan negli showroom australiani è previsto per la fine del 2024 o l’inizio del 2025.
Dalla sua introduzione nel 2007, la Tiguan è stata regolarmente il modello Volkswagen più venduto in tutto il mondo. Secondo Volkswagen, finora sono stati prodotti circa 7,5 milioni di veicoli, di cui 1,2 milioni solo negli ultimi due anni.
Ulteriori informazioni su Greg Keeble
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